自从特斯拉在内饰中使用了超级大屏幕之后，越来越多的汽车厂商开始在车内使用超级大屏幕了。但其实，特斯拉最初使用大屏，也是由于特斯拉的设计师不知道如何设计一款车的内饰，索性用一个大屏幕取代所有的功能。随后越来越多的跟风者在车内使用大屏幕，也不乏传统汽车厂商。

但是目前为止，依然有很多汽车厂商坚持物理按键和小屏幕，比如马自达，在比如大众汽车，雷克萨斯等等，在这些厂商看来，超级大屏幕并不是发展的潮流，反而是操作不方便，会降低驾驶体验，甚至存在安全隐患。

但是作为造车新势力公司，为了让汽车更有卖点，也为了让汽车更有话题性，不遗余力的使用了超级大屏幕。

近日，恒驰1的内饰首度曝光！全球首创的环绕式三联屏，3D曲面屏从仪表一直延伸至两侧车门，科技感爆棚。看到这样的内饰之后，我相信又会有两个派别，一派会认为这样的内饰是真的炫酷，但是另一部分人会坚持认为，这样的设计是不好用的。

从恒驰1曝光的内饰图片看，全液晶仪表，中控仪表，副驾驶前方，使用了三个大屏幕。这三个大屏幕是可以实现互动的，副驾驶前面的屏幕主要是负责娱乐，让副驾驶的乘客有更好的娱乐体验。中控屏主要是控制娱乐以及空调等关于车辆方面的设置，而全液晶仪表，则是负责显示速度信息，导航信息。

不仅是恒驰1有这样设计，目前大部分在内饰上使用三个屏幕的厂商都是类似的设计。比如说理想ONE，只是理想ONE中控屏和副驾驶的屏幕尺寸和设计比较统一，一看就是理工男的风格。而恒驰1的设计则比较优雅时尚的感觉。

同时曝光的还有新车型的后排座椅，其实从后排座椅上看，不难看出座椅的包裹性还是非常好的，座椅靠背和头枕几乎连成了一体，这样让后排乘客的肩部可以得到更大的支撑，与此同时座椅采用了4座的设计，中间是一个非常宽大的中央扶手箱，在中央扶手箱上也有屏幕来进行后排配置的控制，此外这款新车型还使用了一个大的全景天窗，视野还是相当通透的。

为什么说是五屏联动呢？因为在前排座椅靠背的后面还有两个独立的大屏幕，给后排乘客提供车辆的设置，以及娱乐方面的体验，所以后排两个大屏幕再加上前排的三个大屏幕，一共组成了五个大屏幕。

但是在实际的体验中，我们也能够发现一些小问题，就比如说反光的问题，这也是使用了大屏幕的汽车不得不考虑的一个问题，目前最稳妥的解决方法是使用雾面屏幕。比如说理想ONE就是使用了雾面屏。可以有效的解决反光的问题，这样主驾驶，副驾驶在看对方的屏幕的时候都能够看得比较清楚，而恒驰汽车很显然是使用了亮面屏幕，好处是分辨率更加高了，但是缺点也显而易见，就是反光以及粘指纹的问题不可避免。

除此之外，使用类似大屏幕，减少物理按键，虽然让整车的内饰看起来更简洁，更具有科技感，但是从操作的便利性来说，确实是一个退步，这也是为什么很多厂商一方面扩大屏幕，但是另一方面又不愿意舍弃传统物理按键的原因。而通过恒驰汽车的内饰图片来看，在车内除了方向盘基本上没有太多的物理按键，所以这就对屏幕的操作便利性以及手势控制，语音操作等使用便利性方面提出了较高的要求。