长城汽车在汽车圈展露头角，是从H6占据冠军榜开始的，经过数年的发展，销量过分依赖单一车型成了心病，紧凑级SUV市场也成为竞争最为激烈的你多我少的红海市场。长城在皮卡领域一直是主导地位，开发长城炮皮卡之后，发现炮皮卡的热销，每月销量持续过万，传统风骏皮卡销量并没有减小，说明炮皮卡开启的是一个增量市场。

同样，Wey旗下开启预售的坦克300，订单在20天预售期也过万，这在硬派SUV领域是不多见的量，说明在车市存在着巨大的消费潜力，而对路的产品就是开启增量市场的钥匙，这就是供给侧变革的实践。

这两种新车背后却是同一个平台P71/坦克平台，平台化设计、生产带来的利益是惊人的，随着平台产销量的增加，成本还会有进一步惊人的下降。坦克300自动四驱入门级价格做到17万，炮皮卡自动四驱做到13万区间，今后成本进一步下降，出来的就是利润，这就是平台化红利。

炮开启高端皮卡增量市场之后，也有众多跟随者，福田、江淮、长安、中兴、江铃、锐骐都纷纷推出了8AT的高端乘用皮卡，并且为了应对皮卡限行，还推出了已皮卡为基础的6字头多功能乘用车。所谓6字头，就是工信部产品公告的车型管理序列，1为货车，2为越野车，5为专用车，6为客车，7为轿车等等，皮卡货箱改为为整体式乘客舱，就可以申报6字头多功能乘用车，与SUV一样身份，使用不再受限。

观察这几款皮卡版SUV，后部造型不理想，造型太功能化，而车友更喜欢SUV式的风格，而不是工具车的高顶。翻翻历史车型，可以找到借鉴的风格，借鉴不是山寨逆向，是开拓造型思路。90年代RV风格盛行，Mazda也利用其皮卡开发了RV，前后线条流畅，比例协调，放在今天依然很有吸引力。对于炮皮卡，如果也推出6字头SUV，也会再次开启另一个增量市场。炮长轴SUV，与H9及坦克300的消费群体完全不同，这个群体目标15万价位，商用、家用兼顾，长途自驾、垂钓、床车是其延申功能，已炮皮卡的成本，炮SUV并不会增加多少，但15万级却是SUV市场空白。期待炮出手长轴SUV领域。

Mazda长轴SUV

Mazda长轴SUV

后座放到铺平，超级大床

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