關於大衆1.5T渦輪增壓發動機引入國內的問題，近日終於有了最新的消息。

12月10日在一汽大衆長春基地第1萬臺發動機正式下線的同時，符合國六B標準排放的大衆汽車全新一代1.5T EVO EA211發動機項目也正式啓動。

關於大衆的這臺1.5T渦輪增壓發動機，早在去年的時候就有媒體報道說第8代高爾夫量產後，將會搭載。

不過遺憾的是，前不久剛剛上市的一汽大衆第8代高爾夫，依舊搭載的還是老款的1.4T EA211渦輪增壓發動機。

據瞭解，在國外大衆旗下的很多車型，都已經搭載了最新的1.5T渦輪增壓發動機。

在國內，無論是上汽大衆，還是一汽大衆，從朗逸、速騰到帕薩特、邁騰，也包括途觀l和探嶽等車型，都有搭載大衆1.4T渦輪增壓發動機。

再往前追溯，在10多年前，大衆汽車普遍使用的EA111發動機同樣也有1.4T的發動機。

大衆汽車在國內能取得如此銷量，與大衆的1.4T渦輪增壓發動機有着密切的關係，或者說是大衆1.4T渦輪增壓發動機功不可沒。

對於購買朗逸、速騰這樣的緊湊級的車主來說，1.4T的車型在動力方面的表現非常出色。特別是高速行駛，油耗更是低得超乎想象。根據很多車主的反饋，百公里油耗大概在4成左右。加滿一箱油，基本上可以行駛1000公里。

另外，隨着大衆發動機技術的進化，之前廣爲車主詬病的燒機油的問題，已經不再是那麼普遍了。

至於那些購買搭載1.4T渦輪增壓發動機的帕薩特、邁騰以及途觀l的車主而言，雖然車輛的動力弱了些，但是畢竟開出去有面子，價格又比1.8T和2.0T的車型便宜了不少。

我也對一些已經購買了1.4T帕薩特的網約車司機做過調查，他們的感受是：動力雖然弱了些，但是也夠用。

畢竟開這個車，可以作爲專車來使用。

至於那些對汽車不瞭解的普通消費者，相信也會有不少人選擇1.4t的帕薩特和邁騰。

據瞭解，大衆的這臺全新的1.5T渦輪增壓發動機採用了米勒循環、APS塗層等先進技術，不僅動力更強，而且還有着低油耗和低排放的優點。

參數方面，最大功率爲118千瓦，最大扭矩250牛米。

未有，一汽大衆旗下的寶來、速騰、邁騰、探嶽以及捷達VS5和VS7等車型都將換裝1.5T渦輪增壓發動機。

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