10日上午，在中州路和定鼎路交叉口，記者與30名來自各行各業的洛報融媒讀者粉絲齊聚洛陽軌道交通1號線應天門站入口，開啓首次洛陽地鐵體驗之旅，揭開洛陽地鐵的神祕面紗。

隨處可見牡丹元素，洛陽地鐵很接地氣兒

10時許，我們每人都從市軌道交通有限責任公司工作人員手中接過一頂安全帽。因爲目前洛陽軌道交通處於試運行階段，站臺建設還沒有完工，所以本次體驗活動僅限於車廂內，試乘區間是從西工區的應天門站至澗西區的長安路站。

我們在工作人員引導下來到地下站臺，一列白色的地鐵已在靜靜等候。目前，1號線地鐵由6節載客車廂和一前一後2個車頭共8節車廂組成。首先映入眼簾的是車廂玻璃門上兩朵碩大的牡丹花。工作人員介紹，這是“洛陽紅”，唯一以洛陽命名的牡丹品種。牡丹花之間用一條條紅絲帶相連，象徵着洛陽作爲絲綢之路上重要的節點城市，讓中西方互通互聯，從而很好地展現了洛陽的文化底蘊。

走進嶄新的地鐵車廂，我們首先看到的是電子顯示屏上的各站站名。牡丹廣場、七里河、王城公園、青年宮、麗景門、應天門等熟悉的地名變成了一個個地鐵站名，這令熟悉家鄉的洛陽人心中頗爲激動。顯示屏上“洛陽軌道”和抽象的牡丹花圖案，也讓這列洛陽地鐵顯得格外接地氣兒。

地鐵上的牡丹元素還不止於此，每節車廂座位兩側的玻璃擋板上，都是採用白描技法畫的綻放的牡丹花。“通過這個設計，我們希望乘坐洛陽地鐵的每一位乘客，都有置身牡丹園的感覺。”工作人員介紹，除了牡丹花，擋板下面棕色的扶手也採用了古風設計，和玻璃擋板看起來和諧統一。

我們看到，和外地的車廂座椅顏色不同，洛陽地鐵車廂內的座椅是青色的，與棕色扶手搭配，更顯清新典雅。據介紹，青色也是古代五色之一，在五行學說中代表東方，頗具東方色彩。

從應天門站到長安路站，僅用十幾分鍾

落座後，我們發現整個車廂裏的白色燈光非常柔和。工作人員介紹，車廂內的燈光照明採用的是最舒適的燈光配比，這是爲了最大限度爲乘客營造舒適的環境。

車廂內設有粉色的愛心座位。除了頭頂的拉環，座位一側的車廂壁上也有突出的扶手。這種位於車廂上方的扶手，比普通的立式扶手更節約空間，方便更多人抓握。

我們看到，從應天門站到本次觀摩的目的地長安路站，共經過6站，分別是周王城廣場站、解放路站、王城公園站、七里河站、牡丹廣場站和上海市場站。有人算了一筆關於距離的賬：應天門站到長安路站橫跨西工、澗西2個區，雖然距離不到10公里，但因爲穿過主城區，人流、車流量十分大，正常開車也需要30分鐘左右，如果在上下班高峯期則需要更長時間。

我們從應天門站上車，還在新鮮感的包圍之中，就已經過6站到達了長安路站。返程時，市民李恩龍看了一下自己的手錶，11時7分出發，到達應天門站時間爲11時18分——單程僅僅用時11分鐘。

從幾十分鐘到十幾分鍾，地鐵讓洛陽“提速”！

進入3個月試運行，洛陽將迎地鐵時代

“目前地鐵的設計時速是80公里。”工作人員介紹，本月1日，洛陽軌道交通1號線開始爲期3個月的試運行。這是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必經的一個環節，也是線路在載客運營前最後一個重要試驗階段，洛陽人期盼的地鐵時代即將到來。

駕駛室內，兩名司機正在專注駕駛。拱形的隧道和地鐵軌道彷彿構成時光隧道，拉近了城區之間的距離，極大地提升了大家的出行速度。

市民王建文在觀摩結束後說，這幾年，他常去牡丹廣場的地鐵建造工地附近觀望，洞通、軌通、電通……他一直期待着洛陽地鐵早日開通。早在10年前，他曾經體驗過鄭西高鐵的開通，現在他又體驗了洛陽的軌道交通，見證了洛陽城市交通的高速發展，作爲洛陽人，他感到十分自豪和欣慰。

（洛報融媒 記者 李礪瑾 劉嘉儀/文 魯博/圖）

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