文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 在轎車領域本田思域是不少年輕人的首選，但從市場表現來看，日產軒逸依舊在這個細分市場有着統治級的力量。根據乘聯會11月的銷量數據來看，東風日產軒逸銷量達到65338輛，同比增長23.6%，創下自身新的銷量紀錄。而在近日，懂車帝從相關渠道獲悉，日產的混合動力技術e-POWER將於明年在國內大面積鋪開，當下正在對“L12Be-POWER”進行招標，而L12Be正是國產軒逸的車型代號。由此推斷，這臺常年霸佔銷量榜首的車型，將在明年迎來一次重大的變革，競爭力將會進一步提升。

關注重點：

★ e-POWER將使用1.5升三缸渦輪增壓發動機

★ 軒逸或將成爲首款搭載該套混合動力的車型

據悉，此次國產的e-POWER混合動力系統將搭載VC-Turbo技術的1.5升渦輪增壓三缸發動機，相比於此前海外搭載的1.2升渦輪增壓發動機來說動力表現將會更加出色。

並且，e-POWER與豐田的THS、本田的i-MMD不同，它是市場上較少見的串聯混合動力系統，發動機並不會直接介入驅動車輛，而是專門用來給電池充電。

這樣設計帶來的優勢也比較明顯，首先是車輛並不需要採用大容量的電池，車重能夠的好的控制也規避了大容量電池帶來的隱患。同時，這套系統在日本JC08（日本油耗測試循環）測試標準下，百公里油耗不到2.7升，對於軒逸這樣注重家用的車型來說，節能表現十分突出。

除此之外，日產需要考慮的就是國內消費者對於三缸發動機的牴觸情緒了。並且只關注的是，國內燃油質量參差不齊，相比於日本市場來說或多或少存在一些差異，全新的混合動力系統來到國內能否避免“水土不服”同樣是值得關注的重點。編輯點評：

此前懂車帝也曾報道過，東風日產未來將與國產鋰電池生產企業欣旺達的合作，解決成本和產能問題，進而爲大規模鋪貨打下基礎。但從現在軒逸的銷量來看，混動系統能帶來多大改變並不好說。而其產品質量還需在中國市場進行長時間的考證，加之如果價格發生變化，對比兩田的混合動力又不具備明顯優勢，所以這套系統能否發揮奇效，還有待觀望。

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