寫在前面

世間萬事莫過於此，熬得過寒冬，才能見得到十里春風，有耐心，纔能有作爲。

車企只有以創新爲驅動力，面對寒冬，‘苦練內功’、‘強筋壯骨’，纔不會被寒風擊倒，迎來屬於自己的春天。

近日，東南汽車“駛向第三極”車隊一行，順利抵達美麗的可可西里。至此，這場探索自我、無畏前行的萬里徵旅圓滿落幕，也成功印證了東南汽車以實際行動踐行企業責任的決心和堅守“原創設計 匠心品質”的造車理念。

“從心出發”的壓力和信心

提到2020年的汽車市場，“寒冬”這個詞的出現頻率居高不下。不只有持續的銷量下滑趨勢，年初的疫情也給很多車企當頭一棒。另外，倒在量產前的造車新勢力，以及銷量跌入谷底的傳統車企也沒能堅持下去。當然，也有車企抱着向死而生的心態，在爲逆勢中突圍而努力的，比如東南汽車。

11月10日，東南汽車在福州竹岐直升機場召開“駛向第三極

DX7(參數|圖片)星躍極限之旅”的啓動儀式。一路上，在“亞洲車神”曾凡仁的加持下，車隊從溫熱溼潤的東南沿海，到丘陵密佈彎多坡急的華南，跨跨過長江越過黃河，橫貫關中的秦嶺到風雪交加的雪域高原。“駛向第三極”途經7省10000多里，從0海拔到4600米海拔，從零上到零下，近乎65℃的溫差，最終抵達一個穿越千年、跨越時間之外的名字，可可西里。在那裏，東南汽車爲西部地區學校捐贈愛心書籍，並向三江源國家公園可可西里管理處捐贈2臺DX7星躍，作爲“可可西里生態巡護車”，爲“生命禁區”的守護者們保駕護航。

正所謂“不破不立”，在巨大的市場壓力面前，東南汽車選擇用更嚴苛的標準打造產品，用品質引領市場，重塑用戶和經銷商的信心。

挑戰極限，用實力說話

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。東南DX7星躍啓程“駛向第三極”，沿途地形地貌複雜多變，山地、戈壁、沙漠、雪山縱橫交錯，尤其是在平均海拔4600米的青藏高原，低溫低氧成爲常態！

而這場看似不可能完成的行程卻被東南DX7星躍勇敢征服，這不僅是對車型品質、性能的挑戰，也是不斷探索，突破自我的品牌精神文化的傳遞。這是一場在複雜地貌中勇敢馳騁的深度體驗，也是一次大膽探索未來、挑戰新高度的征途。

而面對長距離、高海拔、大溫差等複雜路況，征服者東南DX7星躍究竟是如何做到呢？

煥新而來，屬於強者的高顏值

首先，全新東南DX7星躍的星空之翼前臉採用了穹頂式矩陣排列的進氣格柵，相比現款車型更有張力，尤其佈滿繁星的中網視覺衝擊力非常不錯。前臉整個大燈組與中網融爲一體，如同展翅的雄鷹一般氣勢十足。側面，車身線條流暢富有張力，搭配大尺寸運動輪轂動感十足。尾燈內部採用箭羽概念設計元素，貫穿兩側尾燈的是一條鍍鉻飾條，整體的視覺美感大大提升。值得一提的是，原本東南汽車的尾標也有所改變，全新的英文標識SOUEAST辨識度極高，這將成爲東南汽車未來的家族式徽標。

明星動力，打造過硬素質

比起外觀新穎，征服第三極東南DX7星躍的動力更值得關注。從第三階梯到第一階梯，沿途的海拔落差和頻繁超越大型車輛需要穩定可靠且充沛的動力做支持。東南DX7星躍搭載的是一臺全新三菱1.5T缸內直噴發動機，匹配的是德國格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱。其缸內直噴的技術可是國際主流的350BAR高壓側置直噴系統。最大功率和最大扭矩可達到197匹馬力、285牛·米。

當我們行駛在第三階梯城市平路時踩油門會感覺非常輕快，動力也在源源不斷的釋放出來，超車絲毫不費力。當我們進入西部高海拔地區，在基本無人的道路上持續加速時更不會感到後勁不足，相反卻是推背感十足。這種整體偏線性的動力其實是比較適合年輕人的駕駛方式。而當我們遇到較深的溝壑，DX7星躍的低扭也沒有讓我們失望，掛上一檔，輪胎空轉了幾圈之後，順利越過溝壑，沒有半點無力感，這給了我們非常大的信心。

單單強勁動力還遠遠不夠，東南DX7星躍在本次駛向第三極活動中會頻繁遇到起伏顛簸的道路、盤山路以及各種複雜路況，所以，對於車輛底盤具有極大的考驗。東南DX7星躍配備了前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架、高剛性懸架結構、增強型下襬臂+副車架+防傾平衡杆。當我們行駛在戈壁碎石上，底盤吸收了大部分震動，我們坐在車裏感受不到太多衝擊，同時路感回傳也比較清晰，並沒有因爲舒適性而讓路感變得模糊。當我們在山路上快速過彎時整車也可以保持的十分平穩，側傾現象基本沒有。

此外，得益於DX7星躍的前懸比較短，接近角比較大，再加上較短的後懸，車尾抬的較高，所以離去角很大，同時最小離地間隙達200mm, 所以即使是頻繁進入低窪路段，也不會出現託底的情況，這種脫困能力確實強悍！

值得一提的一點，那就是本次車隊在進入第二階梯後，所遇到的不平整路面也很考驗車的隔音性能。實際看來，東南DX7星躍的隔音效果十分出衆，坐在車內感覺非常的靜謐舒適。通過實際檢測也可以看到，在怠速狀態下，DX7星躍車內噪音值可以低至37分貝，這個數據早已超越同級別其他車型。

科技加持，打造硬核智能安全

作爲一款新時代的自主領軍SUV，東南DX7星躍的安全科技配置自然十分豐富。這款車搭載了ACC全速域自適應巡航系統、LCC車道居中輔助系統、LDWS車道偏離警示系統等等。

其中ACC全速域自適應巡航系統，當車輛時速超過30km/h後，只需按下方向盤的按鍵就能夠開啓，系統可以在0~130km/h時速下進行全速域巡航，靈敏度非常高。而東南DX7星躍的LDWS車道偏離警示系統更是能對駕駛員的不規範駕駛行爲進行提醒，比如車輛壓線或者未打轉向燈且偏離車道線，試駕車就會發出警示信號，以此全面保障駕駛者行車安全。

值得一提的是，在這些強大產品力的背後，東南DX7星躍可是歷經了上百萬公里的嚴苛測試，集結了200餘項的技術創新。在2020中國量產車性能大賽CCPC中，DX7星躍憑藉優異的動力表現與整車品質三站勇奪八冠，以王者之姿完美收官，可以說用實力書寫了傳奇！

轉變態度，纔有駛向未來的希望

很多時候，對於東南汽車的評論都是怒其不爭，當年在三菱的加持下有很多機會可以更進一步，但卻一步一步脫離了大部隊，產品沒有跟上，技術沒有學到，研發沒有進步，東南就這樣漸漸被淡忘了。

還好，東南汽車自己並沒有放棄，至少在發動機技術上，三菱相對自主品牌還是有很多優勢的；曾經多年國產三菱，也對於底盤調校有更多的理解；智能科技上，有的是大牌供應商，做好整合配套即可。

將優勢的資源整合，同時關注於產品可靠性的提升，這使得星躍也有勇氣去完成對第三極的挑戰，同時也向消費者證明了車輛的優異性能以及可靠性。

從DX7星躍的誕生及開展的一系列營銷活動，都能看到東南汽車的轉變，踏實做產品，只求產品達到最優的性能標準，而營銷方面，也更以行動來印證產品，從而達到產品推廣的目的。

結語

難熬的2020即將結束，新的一年，汽車市場競爭將進一步加劇，行業洗牌現象更加嚴重。所以，想在逆勢中突圍就必須抱着涅槃重生的心態，全力打好攻堅戰。而事實上，挑戰來臨時，機遇往往伴隨而生，所以對於東南汽車來說，直面挑戰，迎難而上是最正確的決定。

作爲一個有着雄厚技術實力和悠久造車歷史的自主品牌，東南汽車一直在持續爲消費者提供時尚、高性價比的產品，通過“駛向第三極“這場戰役，東南汽車自身的產品魅力將大幅度提升，品牌價值也將持續向上，在競爭激烈的汽車市場中成功爲自己保留了一個位子，爲中國汽車工業的發展繼續貢獻力量！

相關文章