提起“東風”，各種合資車企如雷貫耳，如東風日產、東風本田、東風標緻以及東風雪鐵龍等等。當然了，在東風導彈面前，這些合資車企不足掛齒。作爲國內大名鼎鼎的二汽，東風汽車先有軍工背景再有民用車型。

不過，最近東風汽車卻反向而行，打造了全新的新能源汽車東風嵐圖，不愛武裝愛紅裝，嵐圖放棄了東風傳統的軍工車企背景，改走新勢力的高端“網紅”路線。今天疆哥就跟大家一塊看看，東風嵐圖首款高端新能源車型嵐圖FREE。

儘管定位於新能源車型，嵐圖FREE還是爲增程版本保留了傳統的進氣格柵設計，而電動版本則是採用了封閉式進氣格柵。直瀑式的進氣格柵設計，極大增強了新車的氣場，這也與嵐圖的高端LOGO相得益彰，看起來非常不錯。矩陣式大燈配合貫穿式燈帶設計，而且全新LOGO也是可發光的，看來嵐圖FREE科技感挺強。

嵐圖FREE定位於5座中大型SUV車型，2955mm的軸距以及4.9m的車長，奠定了整車修長而優雅的基調。多幅式輪圈設計非常新穎，也符合嵐圖“網紅”的定位。門把手採用了隱藏式設計，提升科技感。而翹起的尾翼設計，讓整車造型看上去非常流暢。

尾部造型以簡潔爲主，貫穿式尾燈內部填充的是流水式轉向燈設計，箭羽式的尾燈造型也非常科幻。

車內更是造車新勢力的風格，橫貫中控的三屏式設計科技感非常強，相信很多人剛坐進去甚至會產生“全是屏”的幻覺。

藍色與米色的內飾搭配，嵐圖FREE車內效果不言而喻，甚至方向盤都採用了藍白拼接以及鍍鉻裝飾。不過這都不是重點，重點是三聯屏採用了可升降式設計。進入運動模式後，三聯屏還會自動壓低，這在全球範圍內算是首創。

儘管只是一臺5座SUV車型，但是嵐圖FREE身板卻是越級的，4905/1950/1690mm的車身尺寸，搭配2955mm軸距表現，嵐圖FREE內部空間比一般中型SUV都要好。

動力上，嵐圖FREE提供了兩種版本可選。增程式車型動力由1.5T四缸發動機+60kW的發電機組構成，發動機最大功率可達80kW，百公里加速時間僅爲4.6s。NEDC工況下，嵐圖FREE增程版本可以提供860公里的續航能力。

純電版本在四驅系統的加持下，則是能夠實現4.8s的百公里加速成績，最高時速可達200公里以上，NEDC工況可以實現500公里的續航里程。嵐圖FREE基於全新智能電動架構ESSA打造，前雙叉臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架都採用了鋁合金材質，提升操控能力的同時，車身重量也得到了降低。

據悉，新車將會在2021年第三季度上市，而後期嵐圖還將不斷擴充自己的產品陣容，轎車、SUV、MPV等多種產品都會跟大家見面。說實話，嵐圖FREE的外觀內飾，尤其是可升降的三聯屏設計，真的給人很大的震撼。只是從目前的輿論走向來看，東風嵐圖想征服消費者還需要時間和產品力來證明。

在以往，東風汽車旗下的自主汽車品牌在合資品牌面前非常弱勢，2019年，東風汽車總共賣出乘用車高達245萬臺，而自主品牌只佔到了32萬臺。更重要的是，東風自主品牌不僅羸弱，產品溢價能力還不強，主銷車型基本是10萬元左右車型。其實縱觀整個東風汽車，當東風英菲尼迪自降身位成爲日產PLUS，東風就再也沒有拿得出門的豪華車型了。

所以對於東風嵐圖衝擊高端新能源汽車市場，很多人並沒有多少信心。一方面，即便坐擁各種技術資源，東風汽車多年來都沒能培養出一線自主品牌。更重要的是，東風嵐圖的生產基地，是對東風雷諾武漢工廠的升級再利用，年產能爲15萬輛/年。

也就是說，東風汽車命中沒有豪華品牌基因不說，現在連生產場地都是雷諾出走後留下的，而嵐圖的成功之路，則更是難上加難。主打新勢力路線的軍工“網紅”嵐圖FREE，成長之路也將頗爲坎坷。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論留言，分享你的看法吧。

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