在我們上一期的內容中，有網友評論說，現在邁銳寶都降到13萬了，所以今天就來和大家聊幾款高性價比的合資中級車，邁銳寶XL、第十代索納塔和起亞凱酷。

其實三臺車要是放到幾年前的話，它們也算叱吒汽車市場，地位不輸現在的日系三劍客，然而如今還值不值得買，或者追求性價比該選誰，答案就在最後。

先說邁銳寶XL,這麼多年過去了，它依然還是你熟悉的樣子，要說最大的變化，也就是逐漸黑化的外觀，雪佛蘭把一系列RS的元素都放在了這臺家用車上，以吸引年輕人的目光。

但是一旦進入車內，就會明顯感受到落差，由於一直沒有換代，邁銳寶XL的內飾設計與配置在中級車市場都略顯老氣、過時，這也是新車爲什麼降價如此厲害的原因。且發動機從1.5T換到1.3T三缸，技術沒見有多大提升，爭議倒是越來越大。

所以我認爲邁銳寶XL更適合沒有太多需求，比較務實的中年男人，畢竟這個價格買個空間和基本的用車需求就不錯了。

接着說說第十代索納塔，在我看來它是三款車型中最具有潛力的存在。

理由嘛，這臺車外觀還是有韓系車那種驚豔的感覺，談不上好看但足夠個性，如果你是追求與衆不同的人，可以一試。

真正的潛力是，隨着技術現代的提出，第十代索納塔拿出了不錯的產品競爭力，比如i-GMP平臺，1.5T+7DCT與2.0T+8AT的動力系統。之前試駕新車，雖然底盤沒有德系調教的那種高級，也不如日系來得舒適，但卻是在運動與舒適間找到了很好的平衡，總之開起來的質感並不差。

而兩套動力系統也應用了不少領先的技術，動力都比較充沛，也許有人會介意1.5T匹配了7速乾式雙離合，但開起來雖不能說完全沒有頓挫，至少我認爲是在可接受範圍內，我自己也車是用的大衆乾式雙離合變速器，其實並沒有大家想象的那麼難用和脆弱。當然，北京現代也很懂中國市場和消費者，所以在2.0T車型上，採用了8AT變速箱，這套動力配置就明顯領先不少同級了。

此外在智能科技上，德系車其實是有些吝嗇的，而如果你體驗過日系，那麼就會明顯感受到索納塔的優勢，不僅中控系統、智能語音等會給你一種很自然的享受，並且車輛所搭載的L2級自動駕駛，使用感一點不比特斯拉在海外的表現差，會讓人很放心的將駕駛交給車輛。

具體的技術在這兒就不展開了，感興趣的留言告訴你。

總之在我看來，現代的智能科技絕對是同級標杆水平，並且智能化對於消費者來說會越來越重要，好比選擇手機，當大家都用上5G手機了，你還在用老年機，顯然是無法適應的。

最後的關鍵是，索納塔還把入門價拉到了16萬元的區間，性價比和質價比無疑都很高。

過去的起亞K5如今改名爲了凱酷，有人會說它不就是索納塔的同平臺車型嗎，但你會發現進入國內市場後，二者的區別還是非常明顯。

首先外觀上，凱酷的設計就要比索納塔更容易被大衆接受，運動氣質也要更外露一些，用我身邊不少年輕人的評價來說，就是顏值高、帥氣。

然而，外形彷彿也成爲了凱酷的最大亮點，因爲幾乎相同的價格區間、同樣的動力組合，凱酷在配置上明顯沒有索納塔厚道，智能科技也有所減配，車機是與百度合作的，自適應巡航也不是全速的，沒有采用領先的技術，使用感就沒有任何驚喜，細分市場的競爭力就不夠。

最後，三款車型都是同級別中追求性價比的選擇，值不值得買在我看來在是完全可以選擇，因爲它們的品質、口碑上並不差，但要說它們之間誰更值得買，我認爲一定是十代索納塔，雖然邁銳寶價格更便宜，但索納塔讓人看到了北京現代在技術上的突破和實力。

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