汽車越來越智能，對於這一點，相信大家都有明顯感受。

以前的汽車，基本功能就是收音機，能夠放個碟片、插個U盤聽歌，就已經是非常高端的享受了，後來能夠通過藍牙連接手機，再後來能夠實現手機映射，車機系統支持越來越多的功能。

其主要目的，是爲了更好的服務用戶。

而在如今，數字化、智能化已經成爲汽車行業發展的大趨勢之一，一些老牌車企爲了佔領制高點，正在積極謀求轉型。

最近，寶馬宣佈與誠邁科技（南京）股份有限公司達成協議，合作成立一家專門從事汽車軟件開發的合資公司，此舉可以看作是寶馬數字化轉型的一次提速。

寶馬數字化轉型提速

寶馬曾在10月份的時候，發佈了一項數字化戰略決定。

這個戰略宣佈對車輛本身、服務用戶還有經銷商三個方面，進行數字化的轉型，而在服務用戶一項中，開發本土化軟件，成爲一個核心重點。

此前，寶馬發佈了全新應用程序——My BMW App，這是提供在線選車、在線服務和社交溝通功能的手機軟件。值得注意的是，中國是寶馬唯一對此軟件進行本土化開發的市場，社區、會員和電商這三大功能都是中國版專屬功能。

打通手機端，接下來就是要打通車機交互。

雖然目前寶馬最新的iDrive7.0系統，已經足夠先進：增加了兩種新手勢的識別、新加入了關鍵詞喚醒，整體UI設計更加人性化。但寶馬顯然想真正站在中國用戶的角度，推出更加適合中國消費者使用習慣的功能。

所以這也是寶馬與誠邁科技成立合資公司的主要原因。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示："寶馬在中國的數字化戰略致力於爲客戶提供無縫順暢的車內數字體驗。我們期待新的合資公司能夠成爲這一戰略的重要組成部分。"

而通過我們網上查詢得知，誠邁科技（南京）股份有限公司專注於移動通訊領域，提供基於Android等主流移動操作系統的系統底層軟件及應用軟件開發和技術支持服務，在汽車軟件行業也有着相關的經驗。

所以未來在獲得相關部門的審批後，合資公司將有助於加強寶馬在中國的數字化能力，支持寶馬針對國內消費者，打造更加出色的數字化產品和服務。

相對奔馳，寶馬速度更快、力度更大

其實不只是寶馬，作爲自己的老對手奔馳，也正在中國積極部署數字化戰略。

關於數字化方面的未來發展，北京梅賽德斯-奔馳總裁兼首席執行官楊銘曾做了一些更具體的介紹，"在產品方面我們會有更多數字化元素，比如大家都知道的MBUX智能人機交互系統，以及未來推出的奔馳自有操作系統。"

而戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱也強調，"在軟件方面，我們會在中國進行數字化解決方案的研發，並輸出至全球。"

其實可以看出，奔馳在數字化戰略上，其實與寶馬是較爲相似的，但是在速度和力度上，奔馳顯然沒有跟上寶馬。

其實爲了更好轉型數字化，寶馬已經早做佈局，2018年以後的所有新車型都具備OTA能力；而包括此前發佈數字化戰略，僅僅時隔2個月，就宣佈成立合資公司，確實出乎很多人的意料。

而奔馳宣佈自主研發的MB.OS操作系統，預計在2024年纔會發佈，至於對於本土化研發，還沒有太大的動作。

寫在最後

此次寶馬成立合資公司，可以看作是其數字化轉型戰略的一次提速，而從時間上來說，寶馬在10月份公佈的數字化戰略，僅僅時隔2個月，就宣佈成立合資公司，也讓我們瞭解了寶馬的速度和執行力，所以未來在數字化領域，寶馬或已漸漸掌握主動權。

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