年輕人爲什麼要買符合年輕人氣質的車？因爲如果不這麼做，大家都以爲你偷老爸的車來開！按照這種邏輯，成熟穩重的買菜車，通常不會是年輕人購車的首選。但年輕人是龐大的羣體集合，大家的性格、愛好都不一樣，難道你就不允許人家年少老成選買菜車嗎？所以，車企要造一款符合大部分年輕人口味的車，談何容易！

當然，我們對買菜車的概念可能過於片面，誰說買菜車就一定是成熟人羣的選擇？北京現代伊蘭特現在發展到第七代，不也照樣是買菜車的性格嗎？但不管怎樣，它一定是年輕人喜歡的買菜車。

北京現代伊蘭特

指導價：9.98-14.18萬元

車型級別：緊湊型轎車

發動機：1.5LL4/1.4TL4

變速箱：7DCT/6DCT

最大馬力：115匹/140匹

峯值扭矩：143.9牛·米/211牛·米

車型亮點：設計時尚，行駛舒適性比較好，配置豐富

實拍車型：2021款1.5LTOP旗艦版（指導價：13.38萬元）

這麼帥，哪像買菜車！

傳統風水學經常會討論面相，而買菜車往往也有一副特有的"面相"，人們一看就知道是買菜車。但伊蘭特完全不會有這種感覺，你甚至會認爲它是一款運動取向的車型。它有着誇張、激進的設計風格，很有個性，也很有辨識度，這種風格在韓系車中比較常見，也是年輕人比較喜歡的類型。

論尺寸，伊蘭特比東風本田思域三廂版還要更大一些。當然，它們之間的數值差距確實是微不足道，因此外表來看，伊蘭特也不會顯得特別大。

伊蘭特內飾設計也並不沉悶，比較有時尚感，儘管內飾的用料一般，但整體效果和氛圍還是蠻討好年輕人。當然，它也不會像外觀那樣張牙舞爪，每處細節都能給人一種柔和的感覺，配色看起來也比較舒暢，這很符合現代化的居家理念。

在我目前所接觸過的韓系車當中，我基本沒見過後排空間讓人不滿意的車型，伊蘭特自然也繼承了這一良好傳統。而且，它的後排座椅乘坐感也比較舒適，還設有空調出風口，除了中間地臺突起這一點比較讓人在意，其它方面都很符合買菜車該有的標準。

不過，它的後備箱空間算是中規中矩，在同級車型中也算不上很突出。而我們試駕的車型還具有座椅靠背4/6分割放倒的設計，放一些比較大、比較長的物件也會更方便，這一點倒是挺實用。只可惜，這項功能並不是全系標配。

智能配置值得一提

如果要比配置，國內大部分合資品牌緊湊型轎車基本上不是它的對手，哪怕配置跟上了，價格也都比它貴很多。而且，伊蘭特的配置不只是多，而且還挺智能化，它配備的智能化網聯繫統3.0以及BlueLink服務，集成了語音交互、遠程控制、車家互控、車載實時導航系統等主流的功能。當然，時間關係，這些功能我們並沒有認真體驗過。

而它所配備的HyundaiSmartsense智心合一安全系統，毫無疑問是第七代伊蘭特的賣點。這套系統由FCA前方防碰撞輔助、LFA車道居中保持、RCCA後方交叉防碰撞輔助、BCA盲區防碰撞輔助、NSCC基於導航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等主動安全及駕駛輔助功能組成。這次我們試駕的過程中，NSCC基於導航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持這三項功能最讓我們印象深刻。

打開定速續航，調好車速車距以後，車輛就會自動按照你的設定行駛，整個行駛過程很少需要人爲干預，哪怕旁邊有車在前方插進來，它能很快做出減速的反應，整個操作不會有機械、粗暴感覺，讓人比較安心。而LFA車道居中保持的識別能力也預期中要更強，它能讓車輛一直穩穩的保持在車道中間，就連過彎的時候，它也不會輕易"出軌"。

有駕駛樂趣的買菜車

我們試駕的伊蘭特搭載1.5L發動機，因此它的動力確實就是一種買菜車的特性，想要在高速公路上超車，又或者要加速時，你要敢於把油門往深處踩，越深越好。顯然，激烈駕駛的風格並不適用於這套動力組合，它適合用溫柔方式進行駕駛，那種絲般順滑的平順性，絕對會讓你享受"佛系"的駕駛風格。

它的動力雖然比較平凡，但省油倒是挺在行的。我們試駕過程大約跑了47km，沿途以高速爲主，還經過一些擁堵的市區路段以及一小段國道，最後還跑了一段山路，最後表顯平均油耗大約爲6.8L/100km。當然，我們並沒有認真的去測試，參考意義比較有限。

假如你對動力有更高的要求，伊蘭特的240TGDi車型或許更適合你。它搭載1.4T發動機，匹配7速雙離合變速箱，這次試駕我們沒有開過這一版本，但它的動力相信會比1.5L的車型要好一些。

它的底盤舒適性也超出了我們的預期，懸掛柔軟，但行駛過程中，車身卻並不會有太多的彈跳和晃動。而在山路過彎的時候，它的側傾卻比較小，配合精準度還比較不錯的轉向，還是有點駕駛樂趣。

至於它的隔音降噪的能力，伊蘭特也在我們的意料之中，整體算比較安靜，無論是跑高速還是市區路況都不會覺得擾人。只是在加速的過程中，它那比較嘶啞的發動機聲線會顯得有點明顯。不過，對於一款適合"佛系"駕駛風格的車型來說，完全可以通過自己的駕駛習慣避免這種事情發生。

最後

當然，我們對北京現代第七代伊蘭特的印象，僅限於1.5L車型，如果是動力更好的240TGDi車型，或許會有不一樣的駕駛體驗。不過，以它9.98-14.18萬元是售價來說，相信絕大部分的消費都會選擇1.5L車型，如果想要運動一點，北京現代菲斯塔恐怕是更好的選擇，畢竟它11.98-15.48萬元的售價與伊蘭特有較大的重疊。

儘管伊蘭特具有運動的外觀，操控性方面也能給人帶來一點駕駛樂趣，但它那舒適的乘坐體驗，反而更適合作爲一輛買菜車來使用。不過，它也並非一般的買菜車，它是一輛能讓年輕喜歡的買菜車，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌某程度也有這種特質。

所以，第七代伊蘭特上市僅僅2個月時間，銷量已經成功破萬，賣得確實還挺不錯的。至於"多代同堂"的領動，它的地位將變得更尷尬，因爲伊蘭特甚至比它更便宜，這款車是否還有繼續銷售的價值，這是北京現代需要認真思考的問題。

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