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除了零星的疫情，能讓北京如此熱鬧的還有12月7日北京發佈的《北京市小客車數量調控暫行規定》，新政規定每人名下只能保留一個指標（京牌），多餘的除了過戶給直系親屬，就只能在車輛報廢時被一同收回。手握多張指標的"大戶"們不在少數，當發現手裏指標的數量大於家人數量時（特別對於外地戶籍人員來說，轉讓給親屬的可能性更是微乎其微），除了會發出單身狗的悲嘆和沒要二胎的悔恨，能做的就只有購買新車，將車輛報廢的年限最大化，以期將京牌儘可能長地留在手中。當然，對於那些手握十幾個指標的大佬來說，買車更是成了必然的選擇。

摘錄自騰訊新聞

新政規定，只要在元旦之前將舊車賣掉，便可更新指標。雖然對於新車的上牌日期未做時限，但政策的不確定性和普遍"拿到手的纔是自己的"求穩心態，還是讓北京車市瞬間迎來了購車狂潮。網傳北京某寶馬4S店展廳的圖片，往日滿滿當當的雙層展廳，只剩下3輛車，上一代的寶馬3系、純電SUViX3和X2。懷着質疑一切的嚴謹治學態度（即活體ETC），小編調查了BBA及豐田、大衆等主流汽車品牌4S店的真實庫存情況，結論就是4個字：Duck不必。

C位車型

全都有

首先只要你有錢有指標，車絕對有。雖然從各品牌銷售的語氣中能聽出"我家車賣得賊好"的小高傲，但現實情況全然沒有上圖如此誇張。BBA的主銷車型均有少量現車，包括3系、X3、Q5L、A4L、C級等等，但如果你還想挑內飾顏色、輪轂樣式和選裝配置，勸你淨身焚香敲起木魚，默唸100遍"要啥自行車？"。

打折優惠

沒有停

令人意外的是，在這樣一個賣方市場的"限時烏托邦"，購車依然有優惠。根據調查內容，寶馬、奔馳和豐田的冷門車型或熱銷車型均有不同程度的現金優惠，而比狠人還多這麼一點的"狼人"奧迪則全系車型均有優惠，A8L的優惠程度甚至達到了10萬+。可能是出於社會主義和諧社會的善意，也有可能是出於對可持續發展的深刻理解，一些銷售建議我只要指標更新好了，可以等等再買，不僅有車，還有更多的折扣。果然，等等黨終究會擁有一切，統治銀河系。

皮實耐用

是首要需求

日系車的"囂張"，在預料之中。其實在給雷克薩斯北京某4S店打電話之前，我是有着"何必自討無趣"的猶豫的，畢竟本就訂單式生產的雷克薩斯即使在平日裏想要買到現車，那也是需要上輩子拯救了銀河系並出具相關蓋章證明的。果不其然，在我斗膽詢問還有沒有包括展車在內的現車時，銷售愉悅略帶懶散的回答我"可以幫你找車"。不難想象，這家雷克薩斯的門店現在一定大到足以容下沒有盡頭的北京地鐵了。一汽豐田的銷售有着同雷克薩斯一樣的愉快：RAV4榮放和亞洲龍完全沒車，卡羅拉還有一輛，客戶正在看車。

進口車

是匹黑馬

有趣的是，當我以爲進口車的光環早已不復存在，這場帝都車市的瞬時高潮卻給我上了一課。寶馬和奧迪的銷售都告訴我，自新政搶購熱潮以來，進口車更受追捧，無論是優惠頗多的A8和Q8，還是加價5萬的X5和X7，而奔馳S級也在新政公佈之後加速售罄（當然不排除因爲新款S級顏值"遠超預期"）。其實，大家對進口車的追捧也並非盲目，畢竟面對一輛將要使用超過10年的汽車，質量是首要考慮因素，而在這方面，進口車在大家的慣性思維中更有優勢。

所以，假設讓你體驗一下爲富餘京牌而被迫買車的凡爾賽式煩惱，你會選什麼車來陪你度過這1/8的人生呢？

當我將這種白日夢問題發給身邊的朋友，除了個別下圖這種人間真實型，絕大部分人都選擇了豪華品牌（我竟然不知道他們這麼有錢，苟富貴），大部分人選擇了日系品牌。而當我認真思考起這種讓人心中暗爽的問題，發現其實複雜到讓我想要放棄這個指標，既然看到了這裏，那就慷慨地分享下這令人頭禿的焦慮。

當面臨選擇一輛要開十年的車，需要考慮的因素真的很多。

結實耐用和少喫多幹這是基本需求，較低的故障率和養護成本不僅省錢而且省心，如果能成爲傳家寶那再好不過，像豐田皇冠，10W公里也就是剛過磨合期。

超前於時代、超脫於時間的設計也必不可少，不然別說停完車的回眸，連開車時我都會想閉着眼睛、不願多看這個醜陋的鐵塊一眼。比如04款的捷豹XJL，那精妙的車身，歷久彌新。

多功能性也必不可少，後背廂最好能裝下詩和遠方，地盤和車身最好還能爬個山過個河，畢竟10年時間，誰能沒有扔下工作說走就走的幻想。（我就沒有）

十年之後的2030年，歐洲和海南已經停止售賣燃油車，距離保時捷新能源汽車銷量佔比達到50%也已經過去5年，路上接近一半的汽車都將成爲無聲的爹。2030是電動車已經開始制霸的時代，所以，面對這個凡爾賽式選擇，這或許是你最後一次伴着排氣聲浪傻笑的機會，最後一次用啪啪的回火獲得回頭率的機會，最後一次擁有一輛燃油車的機會。

是不是後背有些發涼了呢？

◆騰訊新聞《北京搖號十年，從"連夜買車"到"連夜賣車"》

https://new.qq.com/rain/a/20201222A0F04L00

◆19年保時捷宣佈，到2025年，50%的保時捷新車將是新能源車型

◆根據中國汽車工程學會組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，2030年新能源汽車銷量佔總銷量的40%左右

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