“今年最大的变化还是疫情带来的”，12月18日，大搜车集团CTO张帆在品玩举办的科技创新者大会上发表了主题为《用数据和AI进化传统汽车生态》的演讲，分享了他对汽车产业互联网的理解和实践。

众所周知，汽车是一个有着悠久历史的的成熟产业，在进行重大决策时相对传统和谨慎。疫情之下，人们对安全出行更加重视，但疫情导致供需双方无法见面达成交易，而且汽车作为大件商品，通过普通电商方式销售的效果并不理想。以用户为中心，在数字化基础上联合产业链上下游搭建新生态，成为当前的急迫任务，也是汽车厂商纷纷寻求数字化变革的原因。

当厂商对于数字化和产业化的态度更加积极和开放的同时，国内汽车领域最大的SaaS服务商、汽车产业互联网平台大搜车也迎来了更多的新机会。

张帆认为，互联网的下半场其实是产业互联网，而产业互联网几乎是一个刚刚开始的初级阶段，存在着巨大的想象空间。

朝气蓬勃的汽车产业互联网

张帆讲汽车产业的流通路径比喻成一幅地图，两个中心点分别是新车和二手车，然后再进一步拆解：

新车的主要玩家有：汽车厂商和4S店的经销商集团，在4S店覆盖不完善的城市，通过二级经销商网络销售（每年2500多万的新车里有40%是通过二网销售）。另外还有融租公司和社区店，可以为消费者买车提供低门槛与更贴身的服务。二手车的主要玩家在汽车厂商、4S店的经销商集团和融资公司外，还增加了两个新的玩家——批发商和零售商。

这些新车与二手车流通领域的各个节点均需要一系列的支撑服务，比如仓储物流（用于运输和存储车辆）、软件（用于4S店集团和主机厂商内部软件的信息化）、营销，客户方面的运营、金融服务、风控以及保险。

“这其中的每个环节，基本上大搜车都有参与到”，张帆分析道。

大搜车为主机厂、4S店经销商集团、零售商等产业链角色提供数字化、协作化、智能化的服务，具体产品与服务包括SaaS系统软件与交易服务。在为产业链提供数字化服务的基础上，大搜车搭建了汽车流通大协作网络，还在AI和大数据领域进行技术研发，提供了很多细分场景的AI能力，以及24CHE，帮助它们做营销、投放和客户再运营，为整个生态体系赋能。

在这一系列延展中，大搜车深度参与了几乎每个环节。

比如其中的汽车厂商，大搜车的合作伙伴有50个汽车品牌，包括弹个车、wowcar新车直购工厂店、24CHE、车易拍，都是在不同层级赋能合作伙伴，提升运营效率和促成交易。4S店大概有9500家（全国共有27000家4S店）在使用大搜车提供的SaaS系统软件。二网也有非常高的覆盖率，大搜车基本覆盖了8万家，占据市场90%，大搜车旗下的车行168为二网经销商提供车源服务、营销获客、SaaS管理、供应链金融等服务。运车管家是大搜车旗下的智能仓储物流服务平台，每年能运输35万辆车。

大搜车提供的大数据与AI服务可以为合作伙伴业务运营带来多大的能效提升？张帆介绍说，以OCR识别为例，大搜车旗下车易拍每天提供的OCR识别服务超过25万次，覆盖20多个场景，每年能为合作伙伴和公司节省3万元/天，“差不多是100个人的工作量”。

挑战之中，窥见机遇的蓝海

大搜车创始人兼CEO姚军红曾表述过自己的观点，汽车产业的数字化转型只是基础，然后产业节点之间将产生协作化，继而整个汽车产业进入智能化，才是汽车产业未来发展的最终目标。

在大会演讲后的专访里，张帆更加深入的阐述了“智能化”的愿景。在他看来，智能化的前提是整个产业的玩家能够互相连接起来，然后让所有的业务都能在线化，只有当内部数据畅通时，才能通过智能化的场景让业务流产生变化，到这一步时，原来两个点之间的路径能够变得更短、效率更高。

对于传统的4s店来说，如果要处理二手车，它需要一些自己很熟悉的车商，然后分别询问车商的收车意愿。但站在产业的角度来看，“智能化”能够联动更多的车商去进行拍卖，这样一来，更多的资源和路径将被连接和使用起来。张帆表示，“如果我们把这些东西全部变成在线化，就有机会影响它去改变”。

但这种改变并不意味着绝对的革新、站在行业的对立面。

张帆说，在这个过程中，最重要的并不是技术，而是对于产业的尊重，毕竟汽车产业本身不应该像互联网那么快速迭代，需要更多的沉淀和谨慎。

张帆对此的感触颇深：当你跑得太快，就是产业跟不上你的时候，其实你是打不进去的。只有当你在合适的时机能够帮助产业去调整，帮它去带来利益，才有可能能进得去，所以产业赋能注定是一个漫长的过程。

“这个过程最重要的是要尊重产业，要用技术去解读产业，而不是用技术要改变产业。当我们解读了它之后，当我们能够帮助他把新的节点连接起来之后，它自己就会改变，而不是我们第一天就要告诉他说你要按我们设计的路径走，所以尊重行业是我们认为最重要的点。”

这个过程大抵可分为三步走，首先是尊重产业，其次要沉淀下来深入理解产业，最后才是用技术解读产业，而不是简单粗暴地直接用技术改变产业。

站在年末往回看，由于外界环境的变化，大搜车迎来了更多的发展机遇——在帮主机厂商推荐数据中台、AI技术时，张帆都感受到了传统厂商面对新技术的浓厚兴趣，而造车新势力的新玩法的出现，让传统厂商进一步的开放，加上市场对于数字化和对于产业化也是持有非常开放的态度，大搜车在2020年有很大起色。

与此同时，大搜车在今年投入做了大量的数字化的技术，用于帮助大搜车内部以及整个产业提升效率。包括新的数据中台体系、上层的BI工具、画像工具，每个环节都基于应用场景去做的，尽量做到跟产业相结合。

张帆透露，展望2021年，大搜车将进一步强化数据能力，并进行商业化和产品化的尝试，让合作伙伴能够收集和使用更多的数据，为产业的网络添砖加瓦，促使产业往更联通、更智能化的方面发展。

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