瘋狂的鐵礦石突發暴跌：原因找到了

白酒炸板，鐵礦石回調，果然沒有漲上天的樹。

12月23日早盤，鐵礦石遭大幅洗盤暴跌近8％，跌破1000元/噸。消息稱，由於英國變異病毒風險擔憂情緒再起，國內工業品多頭集中減倉避險，導致“瘋狂的石頭”驚現大幅回調。

放眼古今中外，每一次人類社會的進步，身後所伴隨的都是一次科學技術的革命。尤其是現代社會的跨越式進步，更離不開科技支撐。科技爲我們的生活帶來了衆多的改變，就好比近年來：無人駕駛、外空探索、深海探測、工業機械化、通訊聯網等等領域的快速發展，都離不開有力的科學技術支持。

然而，科技的發展一定是建立在物資層面之上。在最初的原始世界，我們沒有高效率的機器，沒有便利的汽車，沒有供聯繫的手機，所擁有的只有地球母親留給我們的各種礦石物資，我們就是在此基礎上，經過辛勤的建造科研，纔有了現在繁華的世界，纔有了充滿科技感的一切新事物。

礦石資源是地球經過漫長時間而孕育出的一種不可再生物資，並且將它不均勻的發配到世界各個角落。一個國家所擁有礦石資源的多與少，則存在着一定的運氣成分。所以在古代乃至現在，都會時常發生着資源“搶奪戰”。

伴隨着時代的發展，世界大主題逐漸向“和平”靠攏，所以，運用武力爭奪物資的情況漸漸減少，取而代之的是物資的相互貿易往來，礦石物資多的一方，會將其出售給那些有需求的國家，礦石資源較少的一方則會選擇購買，從而實現互利共贏。

但是，在經歷兩次工業革命後，世界範圍內的礦石資源被大量的消耗，伴隨而來的就是礦石價格的上漲，其中就鐵礦石而言，更是呈接近直線式上漲。

鐵礦石價格再次上漲，我國鐵礦石稀缺問題進一步升級

時間來到2020年，世界整體建設越來越接近完善，而背後的代價則是礦石資源的消耗。城市中的高樓大廈，冉冉升空的衛星、火箭，馬路上疾馳的汽車，都離不開鐵礦石的投入，鐵礦石是促進文明進程發展的重要基礎之一。但是，接連的鐵礦石損耗，帶來的則是：鐵礦石的“身價”飛漲。

就在近期，據報道：鐵礦石的價格又再創新高，每噸1005元，漲幅爲60%！如此大的漲幅對於我國來說無疑是一次“驚嚇”。

爲什麼會說是一次“驚嚇呢？請聽爲您解答。

我國的領土面積爲963.4057萬平方公里，是世界面積第三大國家。我國擁有着複雜多樣的地形地貌，其中以五大地形爲主：山地、高原、盆地、平原、丘陵，還擁有着貫穿東西的一江一河：長江、黃河，尚且我國的森林覆蓋率更是高達23.04%，按照客觀來說，這是極爲優越的先天條件。作爲世界面積第三大國，我國鐵礦石資源當然不會少。

但是，其在質量上卻參差不齊，這也被動的將我國成爲鐵礦石稀缺國，出於對工業經濟的思慮，只好依賴於外國進口，我國主要鐵礦進口國爲：澳大利亞、巴西、烏克蘭等國家。就去年鐵礦石進口量而言，就達到了10.69億噸，佔世界鐵礦石總進口量的75%。如此巨大的鐵礦石進口量，自然對鐵礦石的每一分錢漲幅都是極爲敏感的。尚且此次鐵礦石的漲幅更是達到60%，所以對於我國來說是一次驚嚇。那麼，鐵礦石價格爲什麼會發生這麼大的漲幅呢？

鐵礦石價格爲何會大漲？

鐵礦石已成爲世界發展的必需物資，在建築、工業機械、能源、汽車、家電中都需要消耗鐵礦石。衆所周知，鐵礦石是不可再生資源，這就意味着其儲量是有限的，所以對於價格的上調是可以理解的，但是，今年的60%漲幅顯然是過於浮誇，那麼此次的鐵礦石大漲的原因又是因爲什麼呢？

以下收集信息後進行的分析：

首先，鐵礦石用量旺盛。我國佔世界鐵礦石總進口量的75%，所以我國鐵礦石需求量強勁是此次價格上漲的基礎。今年，我國在復工後，經濟近一步復甦，對於鐵礦石的需求量大增，進口量近一步增長，在這一情況下，刺激鐵礦石進口價格上漲。

其次，不完善、不合理的定價機制使我國鋼鐵企業在貿易中缺乏定價話語權。鐵礦石的進口價格還是由小部分需求，而影響到總體價格，這是極其不合理的定價方式，而此次的鐵礦石60%大漲也與此息息相關。

最後，資本炒作的助力。如今，幾乎所有的鐵礦石產品，都是可以在期貨市場進行交易，所以這也讓資本炒作有了可乘之機，對於此次鐵礦石的瘋漲起到了推波助瀾的作用。

面對鐵礦石的大漲，我國已經與各大出口國進行價格協商。但是，更加關注的是近期鐵礦石價格漲幅，對於我國正在成長的科技力量是否會產生影響？

鐵礦石的價格上漲是否會對我國科技發展造成影響？

面對鐵礦石價格的增長，大家可能會認爲：這對於我國科技並不會造成什麼影響，其實並不是這樣的。實際上，它與科技的發展是環環相扣的。

反觀，我國近年來的科技發展是十分迅速的。在航空領域，嫦娥五號的順利發射，再到順利迴歸，完成了探月工程“繞落回”的重要一步，對我國來說具有着重大意義的。當然，在嫦娥五號迴歸後，我們進而要準備的就是接下來的航空計劃。

其中，衛星及搭載火箭的製造則是至關重要的，所要用到的則是大量優質鐵礦石，用於後期的特種鍛造，最後用在其中。而如今，鐵礦石價格大漲，無形中增加了大量的購買資金，而研發資金的“傾斜”，則可能會對總體太空探索計劃造成影響。

其次，在汽車領域以及家電領域上的製造成本上則會大大上漲，因爲汽車與家電都會用到鐵物質，而鐵礦石的價格上漲，進一步會影響企業購入鐵材料的資金，造成成本提高，以及產品銷售問題，這樣一來，企業所面臨的將是資金流動問題，如果掌握不好，隨時可能面臨着企業破產的風險。

最後，在鐵路的鋪設上也離不開鐵礦石。據統計，我國鐵路里程已經達到了14.6萬公里，且還在以極快的速度增長着，鐵礦石不論是在鐵路的鋪設上，還是在火車的製造上都有着不可分離的關係。如果鐵礦石價格還是持續居高不下，那麼，對於我國鐵路建設上也將會造成較大影響，或許在你們乘坐火車出行時，還會驚訝的發現，爲什麼票價漲了？

除了以上，其實還涵蓋着很多科技領域，在此就不一一舉例了。

中鋼協、大商所集體出手！

今年11月以來，我國先後對澳大利亞的葡萄酒、大麥、牛肉、煤炭等產品發起進口限制，澳大利亞因此也希望盼着靠出口鐵礦石“血賺一筆”。

這引發了國內高層的注意力。香港《南華早報》報道，中國鋼鐵工業協會在與必和必拓進行線上會議時，曾問及鐵礦石價格是否是由其故意限制供給所推動。

不只是高層，近期鐵礦石的暴動也引發了交易所的關注。12月20日晚間，大商所發佈題爲《鐵礦石新的貿易價格形成機制需要多方共同努力》的文章，對近期鐵礦石市場價格波動情況作出回應。

文中提到，在鐵礦石價格波動過程中，期貨價格一直低於國際市場價格及國內現貨市場價格，同時深受鐵礦石賣方集中和買方分散的產業格局影響，買方尚未形成合力，議價能力弱，導致賣方主導佔據上風。

而另一邊的中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍則表示，近期進口鐵礦石價格大幅上漲超出了行業預期，使得行業運行風險進一步加大，不利於產業鏈供應鏈穩定。市場亟需建立新的鐵礦石定價機制，目前採用的普氏指數偏離初衷，與現貨成交樣本大幅脫鉤，高度依賴期貨和掉期，定價機制極易被操縱。

南鋼股份金貿鋼寶首席期現分析師蔡擁政提到，這裏不排除存在境外機構利用境外指數、境外衍生品進行推高價格的情況。

的確，我國鋼鐵行業整體呈現產業分散，集中度較低的格局，相比於原料高度集中於“四大礦山”，天然處於議價權的弱勢方，因而價格更容易被國外操縱。

就如何應對，中鋼協稱鼓勵鋼鐵企業參與期貨，賣空鐵礦石期貨，用市場辦法造成多頭爆倉。

大商所也表示，自12月22日起，將鐵礦石期貨交易手續費標準，調整爲成交金額的萬分之一，調成此前標準的10倍。鐵礦石期貨2101、2105、2109等主力合約，日內交易手續費標準調整爲成交金額的萬分之四，是此前標準的4倍，遏制炒作行爲。

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