"牆內開花牆外香"這句話用來形容當前的國貨再適合不過，當初的飛躍鞋，在海外經過重新包裝，順利進入歐美市場，分分鐘"滅掉了"Vans、匡威的風頭。從那時起，國貨的崛起就一發不可收拾，比如李寧，旗下的中國李寧以時尚單品的定位進入年輕人的市場；再比如華爲，憑藉各種科技硬件的加持，順利擠入高端手機陣營，類似的例子數不勝數。

國貨能獲得空前的熱度，與大家的情懷不無關係，但歸根結底，國貨能順勢崛起的原因更多是因爲自身的產品力不輸國外產品，比如華爲的手機其實並不比蘋果差，李寧的設計同樣不輸耐克、阿迪。有產品力在，國貨才能逐漸被大家認可。汽車行業也是如此，以前5萬級家用車，大家只能選擇國產車。但如今，10萬、20萬級家用車，大家願意選擇國產車，從"只能選"到"願意選"，代表了大家對國產車的認可。而在我看來，國產車陣營中，吉利、長城、長安等表現都非常不錯，但今天我想跟大家聊聊比亞迪。

技術層面，比亞迪堪稱車界"華爲"

先從技術層面來聊，汽車行業和手機行業擁有一定的共通性，手機行業需要高端技術，汽車行業也需要，手機行業注重的是芯片，而汽車行業注重的同樣是"心"，即動力總成。而動力部分，比亞迪前有"刀片電池"，後有"中國心"十佳發動機，甚至還打造過中國第一臺渦輪增壓發動機。

刀片電池不用多說，搭載於比亞迪旗艦——漢車型上，而比亞迪"弗迪動力，驍雲1.5Ti高功率發動機"更是獲得了2020年度"中國心"十佳發動機的稱號，發動機最大功率可達136kW，最大扭矩288N·m，採用了衆多先進技術，如全鋁輕量化發動機技術、多項降摩擦技術等，目前該款發動機已搭載於比亞迪宋PLUS車型上。從技術層面來看，比亞迪真正可以擔當起車界"華爲"的稱號。

國產車的銷量擔當

再從銷量層面來看，有了技術，自然也需要銷量來支撐自己的地位。以11月爲例，比亞迪全系銷量爲52806臺，同比增長29.6%，環比增長13.4%。其中，新能源車銷量25553臺，同比增長139.4%，環比增長15.9%，並且比亞迪的新能源車連續7年穩居國內銷量第一。值得一提的是，比亞迪旗艦——漢，11月銷量達到10105臺，這是一臺C級車，國產陣營中的C級車市場表現歷來不好，但比亞迪漢已能與豪華品牌C級車抗衡，也能與特斯拉Model 3抗衡。在國產陣營中，比亞迪的品牌向上非常成功，順利邁過20萬天花板，足以爲國產銷量擔當。

見證國貨崛起，品牌自帶"中國風"

作爲最早一批造車的企業，比亞迪從最初的福萊爾到如今的漢，其見證了國產車的發展，看過了國產車的興衰。同時，比亞迪自身就是一個與"中國風"完美契合的品牌，家族旗下的"王朝"系列，命名就帶有"中國風"，秦、漢、唐、宋、元均根據朝代來命名，車型外觀設計也融入了中國風元素，龍顏設計獨樹一幟，可以說比亞迪自身就代表國貨，代表中國汽車。

不可否認，以前"國產"、"國貨"確實是低端、廉價的代名詞，如果不是沒辦法，大家並不會將國貨作爲首選。但如今我們見證了國貨的崛起，大家開始主動選擇國貨，一方面大家是因爲情懷而支持國產，而更重要的是因爲國貨自身的產品力，正如比亞迪的產品。以比亞迪爲代表的的中國汽車已今非昔比，不僅取得了長足的進步，甚至有了自己的稱號——華系車。我們有理由相信，隨着"比亞迪們"一輪又一輪的技術更新，未來的中國汽車將真正和海外品牌相抗衡，而懂車的人也會選擇像比亞迪這樣的國產車。