說到最美奧迪，非A7莫屬，優美的掀背、獨特的無框車門，俘獲了衆多消費者，配合車內電子飛機擋杆、三屏設計等充滿科技感的元素，俘獲了衆多消費者的心，而在2016年，就有消息傳出，奧迪將與上汽合作，根據今年年初曝出的消息，雙方合作生產的首款車型，正是奧迪A7L，新車預計將於2021年正式量產，並在2022年上市銷售。

取消溜背式車頂，奧迪A7L走起商務路線

縱觀奧迪實現國產車型，大部分都帶上了"L"，比如A4L、A6L等等，意味着它們都經過了加長，空間更佔優勢，更符合國內消費者的用車需求，這一點可以理解，畢竟奔馳、寶馬國產車型大部分也進行了加長，不過在筆者看來，並非所有車型都適合加長。

據瞭解，即將由上汽奧迪生產的A7L同樣進行了加長。從外觀上看，新車前臉與Sportback車型保持一致，不管是大尺寸進氣格柵還是進氣口都很極具運動感，但從車身側面來看，新車似乎走起了商務路線，取消了經典的"溜背"設計，改爲和奧迪A6L類似的尾部設計，甚至還會加入貫穿式尾燈，失去了運動氣息。

雖然A7L造型遭到網友吐槽，但不能否認，其空間確實會提升不少，畢竟新車軸距從2928mm變爲3028mm，甚至超過了A6L，其車長也可能突破5米大關，空間自然不會小，不過在筆者看來，奧迪已有A6L這樣的商務風車型，A7更應該堅持運動路線，更何況其本身強調的是操控性能，而非空間，不過目前看來，A7L更偏商務風，更像是A6L的"姊妹車型"。

售價或40萬起，能否助力上汽大衆重回巔峯？

一汽-大衆在引入SUV車型後，銷量突飛猛進，一舉超越上汽大衆，成爲了國內銷量最好的車企，當然一汽奧迪也功不可沒。反觀上汽大衆，11月甚至不敵上汽通用，下滑至第三名，值得一提的是，今年下半年，車市快速復甦，多數車企順勢上漲，上汽大衆則是排名前十的車企，唯一出現負增長的一家，同比下滑了21.04%。

而即將量產的A7L可以視作上汽大衆提振銷量的重要一步，然而新車還未上市，就因爲外觀慘遭吐槽，可以說是開局就遇挫折，不過隨着國產，A7L比現款A7便宜不少，基本是鐵板釘釘，起售價或在40萬元左右，但不會高於50萬元，便宜了將近10萬元，且按照慣例，上市一段時間，還會有較大的優惠，在這樣的價格誘惑下，A7L熱銷也不是不可能，或許能助力上汽大衆重回巔峯。

寫在最後：

奧迪旗下已實現國產，定位最高的車型是A6L和A6L新能源，而A7的國產意味着奧迪國產化道路越走越順，未來還會引入更多車型，屆時消費者可以更低的價格入手豪華品牌。同時A7最大的競爭對手是奔馳CLS和寶馬6系GT目前均還沒有國產計劃，而A7L的上市或許會影響到寶馬和奔馳的國產化進程，屆時消費者或許會有更多高性價比豪車可供選擇。

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