日前，和讯汽车从中汽研C-NCAP获知，该机构已经对第三代哈弗H6完成了碰撞测试实验。值得一提的是，在侧面碰撞测试项目中，哈弗H6的侧气囊和侧气帘均未弹出，非撞击侧的车门在碰撞结束后也无法顺利拉开。

不过在正面40%重叠碰撞测试，哈弗H6并未出现上述情况，前部气囊顺利弹出，车门也可以正常开启。

针对上述碰撞过程出现异常，长城汽车回应称：现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。

和讯汽车认为，长城方面给出的解释还是比较令人信服的，因为在此前几乎没有发生过，这种撞击力度下气囊不弹出的可能也微乎其微，而非撞击侧的车门不能打开也说明了新车可能是处在“被锁止”的状态。

如果“断电”情况属实，那作为国内较为权威的碰撞机构组织，中汽研C-NCAP的这次操作可谓是有些“业余”。

更有趣的是，在上述事件发生不久后，C-NCAP的官方网站就因域名信息被取消暂时无法访问。C-NCAP随后发表声明称，因操作原因导致域名信息被取消，而这一情况需要至少2-4周后才能恢复。

作为国内公认的“国民神车”，哈弗H6的诞生不仅打破了合资SUV垄断的市场，更是连续90个月霸占SUV销冠之位。本次“气囊未弹”事件出现后，多少将对哈弗H6造成销量和口碑上的影响，我们也将持续关注事件的最终结果。

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