2020特斯拉電池日當天，馬斯克宣佈特斯拉將在2022年發佈一款續航837公里的新車。當然價格也是小貴，94.88萬元人民幣。該車當時被視爲全球續航最長的電動車。

如今，隨着嵐圖FREE的首發亮相，這一續航最長的名號恐怕要讓賢。作爲一個爲用戶打造零焦慮出行的品牌，嵐圖FREE增程版最長NEDC續航達到860公里，純電版續航超過500公里，長長短短，讓用戶自己做出適合自己的選擇。

跟造車新勢力們動輒放衛星不同，嵐圖這個出自老牌央企、通關未來的新實力品牌，給人一種腳踏實地、一步一個腳印的感覺。距離上次冗長的品牌發佈會過去僅僅四個月，嵐圖就爲觀衆奉上了新鮮出爐的產品。FREE首發雖有幾分猶抱琵琶半遮面的意味，但終究也是一款量產車產品，比概念車務實許多。此次，嵐圖FREE亮相的同時，嵐圖也對外公佈其用戶服務模式。

這就是傳統汽車集團躋身造車新實力給人的靠譜感。踏踏實實做好產品、做好用戶服務、不忽悠、不畫餅，比什麼都重要。

很多購買電動汽車的消費者自稱買了一臺電動爹，特斯拉用戶更是自稱韭菜。甭管新能源車市多麼熱鬧，下場造車的品牌如何衆多，電動汽車仍然是目前“爹味”十足的物種。提到電動汽車，人們依然會質疑以下幾點：

續航里程多少？冬季續航是否有折扣？極寒地區是否有額外折扣？

是否安全？會不會自燃？2020年全球電動車銷量冠軍的特斯拉，自燃比例達千分之一，絕對數很小，但任憑哪位車主攤上，都是大事。

服務如何保證？電池維修成本極高，如何解決？

嵐圖，描繪了一幅未來汽車的藍圖。作爲東風汽車集團的高端品牌、造車新實力——注意，我沒打錯字，不是新勢力，是新實力——嵐圖將逐一解決以上痛點。

針對第一個問題，嵐圖給出了兩種產品的答案。如果不考慮面世銷售，電動汽車的續航要多長就有多長。受制於成本、定價以及使用環境的現實問題，電動汽車的續航里程必然要做出一些“妥協”。嵐圖FREE選擇了一條增程式電動的道路，可電、可油，860公里綜合續航里程，已達同類別最長，讓用戶沒有里程焦慮。在FREE首發式現場，嵐圖已經官宣新車售價將在40萬元以內，2021年上海車展前正式發佈價格，並且於第三季度交車。

另一款嵐圖FREE是純電版，NEDC續航里程超過500公里。如果是城市純代步使用，這個版本已經足夠用。

第二，電池安全，實時守護。嵐圖汽車將在用戶使用汽車的過程中，實時監測每一個電芯，確保電池安全。在此前所做的碰撞、涉水等100多項電池安全測試中，嵐圖FREE都表現優異，滿足苛刻的安全測試標準。

第三，嵐圖採用直營模式，這一點倒是跟具有互聯網精神的用戶品牌們很像。

2021年，嵐圖將在全國建立超過40家直營體驗店。它們將被佈局在全國的重點城市核心商圈，名叫“嵐圖空間”。同時，在貼近用戶的生活區設立服務中心，便於爲用戶提供便捷的維修等服務。

當然，作爲新能源汽車，嵐圖FREE也體現了作爲新造車實力的誠意。比如，大多燃油車頂配纔有的各種智能駕駛輔助系統，嵐圖FREE是標配，數量更是達到驚人的20項。24個傳感器，隨時爲用戶保駕護航。在嵐圖FREE車內，操作不過是一個手勢、一個眼神，即可搞定。滿滿的黑科技。

如果小孩在車上，車輛會自動識別，一旦孩子睡着了，用戶只要一個手指放嘴巴上，比一個“噓”的姿勢，嵐圖FREE的車內音樂將自動降低音量。如果想與車內乘客合影，只需要比一個“V”的手勢，車輛自動爲你們拍照。

冬至已至，春天也不遠了。北方城市已白雪皚皚，南國深圳卻溫暖如春。嵐圖FREE首發地——大運中心之夜，也是深圳最美的夜景之一。作爲造車國家隊，央企出身的嵐圖汽車，已然入羣造車新實力，有實力就不怕挑戰，靜待春天。

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