最近几年，我们总是能在论坛中听到这样的声音：韩系车不行了，也难怪，最近几年韩系车在国内汽车市场危机四伏，市场占有率也不比当年。技术上，由于前两年韩系车在国内市场的“浮夸风”，使得现在消费者普遍不认可韩系车的账面数据。不过，第七代伊兰特的上市，却实实在在地打了不少人的脸。

从10月25日上市，全新伊兰特上市6天就卖出了8556台车，这点很多人理解为4S店的大面积铺货，到了11月份，伊兰特更是大卖11861台车，上市不到两个月，第七代伊兰特就卖出了2万台车，一跃成为韩系最畅销车型。一时间，全新伊兰特为韩系车正名。

全新设计打破中庸印象

对于伊兰特的暴走，原因是多方面。首先，全新伊兰特改变了以往中庸的设计理念，最新的Sensuous Sportiness设计语言倍感惊艳，大灯与中网融为一体，运动化的下包围，不看动力参数，真以为这车性能不俗。

腰线设计非常凌厉，多重腰线营造出了更强的运动效果。多幅式的轮圈造型更是为新车增添了运动气息。贯穿式尾灯将车尾“砍”成两半，小鸭尾翼设计别出心裁。别的不说，全新一代伊兰特在设计上真的迈出了一大步。

空间提升明显

全新伊兰特车身长宽高达到了4680/1810/1415mm，轴距则是拉伸到了2720mm，在整个A级车市场，伊兰特都是佼佼者的存在。要知道，向来以大空间著称的日产轩逸，车身长宽高也不过4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。更大的尺寸带来的是更好的空间体检，只是出于溜背的设计，全新伊兰特头部空间捉急。

配置良心

在同级别来说，全新伊兰特配置足够良心。起售价9.98万元，最低配车型便搭载了电子驻车、倒车影像、运动/舒适/标准三种驾驶模式、自动驻车、多功能方向盘、液晶仪表盘、8英寸中控大屏、标配LED远近光、LED头灯、自动头灯、大灯延时关闭等等实用配置，这些配置想在日系A级车轿车上找到，基本得奔着中配车型去了。

更重要的是，9.98万元就能买到CVT版本的合资自动挡轿车，这点击中了很多消费者的选车底线。

写在最后

尽管韩系车在这几年遭受了这样那样的困难，但是论家用属性，出租车起家的伊兰特还是留有不少省心的口碑。如今在韩系车危难之间，伊兰特挺身而出，上市不到两个月大卖2万台，撑起了品牌销量不说，也让看韩系车笑话的人闭上了嘴巴。说实话，现在韩系车的问题不是出在产品本身，而是品牌力，所以当韩系车奋起直追的年头，全新索纳塔、全新K5，都没有全新伊兰特来得实在，这点上韩系车该高兴呢，还是该苦恼呢？