在國內汽車市場，雖然MPV這塊蛋糕不大，但是熱度卻一點都不低。本田奧德賽堪稱是國內MPV市場常青樹，而常年加價的豐田埃爾法也是一車難求，只是日產在NV200停產後一直沒有新動作。眼看着豐田引入全新塞納在即，日產方面最近也有消息傳出，日產即將引入日本市場最火的MPV車型，日產Serena。

提起這款車型，國內的消費者可能並不熟悉，但是在日本市場，日產Serena榮膺日本MPV市場銷量冠軍，在最近的2018和2019年兩個年頭，日產Serena蟬聯冠軍寶座。

第二代日產Serena：御軒

不過有意思的是，其實早些年鄭州日產引入了第二代日產Serena車型，當時Serena的中文名爲“御軒”，指導價格爲12.98 - 19.98萬元。不過，由於當年鄭州日產引入第二代日產Serena的時候，掛的是東風的車標，而非日產車標，所以沒有了合資車庇護的第二代Serena“御軒”，由於種種原因也就沒有火起來。

時至今日，Serena已經發展到了第五代車型，方方正正的設計之下，四處融合了日產的經典元素，V-MOTION家族設計語言上身，點陣式的中網設計，下方還採用了運動範十足的下包圍造型，整車看起來還是非常有商務氣質。

車尾設計非常激進，整個尾部形成了垂直設計的造型，豎向“S”型的尾燈辨識度很高，下方則是與前臉相呼應的運動包圍。

不規則的儀表面板佈局，讓人想到的是當年本田傑德的經典之作，而“小黑板”樣式的中控屏幕卻不算精緻，卻勝在實用。整車內飾營造出了很強的溫馨感，配上日產一貫的舒適風格，Serena還是很不錯。

車身長寬高位4780/1745/1850mm，軸距2865mm，日產Serena在尺寸上優勢不大，畢竟奧德賽的長寬高爲4847/1820/1702mm，軸距爲2900mm。

不過，日產Serena提供的是2+3+2和2+2+2兩種座椅佈局，這點上給消費者的選擇空間更大一些。在一個K-CAR橫行的國度，日產Serena的變幻空間能給人不少驚喜。

值得一提的是，日產Serena除了常規的2.0L自吸發動機，還有2.0L混動、1.2L e-Power增程式電驅動可選，雖然後兩款動力不太出名，但是在日本本土口碑還是不錯，燃油經濟性也非常出色，高配車型甚至還裝配了四驅系統。

寫在最後

眼下本田奧德賽已經名聲在外，豐田也即將於明年引入全新塞納車型，而如今又傳出日產Serena引入的消息，國內MPV市場或許會迎來三足鼎立的局面。不過國內MPV市場向來是雷聲大雨點小，未來三款日系MPV車型又會擦出怎樣的火花？別克GL8又作何感受呢？讓我們拭目以待！