作者丨陸離

監製丨闌夕

1893年底，法國報紙Le Petit在其版面撰文感慨，“人類的創造力至今竟還未能找到一種足以替代馬匹的車輛動力。”

7個月後，一輛搭載了改良內燃機的汽車就在法國巴黎——魯昂舉辦的“無馬力車競賽”上擊敗了其他101個對手。

後面的事大家都知道了，自此至今的100多年裏，內燃機不僅是驅動汽車工業發展的最重要引擎，更徹底改變了整個人類社會的歷史進程。

很多時候，科技進步的力量於無聲中突然爆發，也會讓人們陳舊的意識觀念顯得非常諷刺。

歷史正在重演，近年來新能源汽車在快速發展的同時也飽受爭議——就在這個剛剛到來的凌冽寒冬，調侃電動車主出行不敢開空調暖風的段子還一度登上了微博熱搜。

浪成於微瀾之間，格局也在悄然變化。

就在不久前，我受邀參加了一場神祕的品牌溝通會，爲什麼說神祕？這場由上汽舉辦的溝通會，不僅事先未公開任何新款車型，與會的不少媒體和博主並不來自汽車領域，而是藝術設計、時尚美學等領域，現場並無樣車亮相，反而打造得如同藝術展一般。

也正是在這場與衆不同的溝通會上，上汽介紹了他們未來的高端純電品牌“智己汽車”，分享了對未來企業形態的探索、對未來智能出行生活的理解，並且官宣英國著名設計師 Thomas Heatherwick 和國際數字交互藝術團隊TeamLab 主創豬子壽之，分別成爲智己的品牌合夥人。

與此同時，智己也透露了部分可公開的技術和產品信息。這篇文章裏，我們就來聊一聊智己正在爲新能源和智能汽車帶來哪些變數。

新能源汽車步入黃金時代還有哪些痛點亟待解決？

其實，今年下半年來，多家電動汽車上市公司股價暴增，成爲受到資本市場熱捧的“弄潮兒”。

我身邊就有朋友買某家電動車股票淨賺了一臺車，還表示只是小賺，也有朋友重倉另一家電動車品牌，用大半年的時間實現盈利數倍。

而這只是國內電動汽車行業開始全面騰飛的一個縮影。

在這背後，是隨着2019年我國人均GDP突破1萬美元，消費升級趨勢加速，作爲重資產消費品的汽車獲得了更多發展空間，這自然爲本土汽車品牌的茁壯成長帶來了新的機遇。

與此同時，是國務院印發新能源汽車產業發展規劃鼓勵電動車創新發展、電池技術逐漸突破瓶頸帶來的成本下降等更多利好加持，新能源汽車行業由此正步入黃金時代——在高盛的最新預測中，到2025年，中國電動車普及率將從今年的5%增長至20%，較此前預期提高了7個百分點。

但撲面而來的也並非都是好消息，正如我們前面所說，調侃電動車主冬天出行不敢開空調暖風的段子一度登上微博熱搜。

這不難理解，早在2018年就有一份涉及20.5萬名消費者樣本的調研報告指出，77.5%的消費者在購置汽車時不選擇新能源的原因是“充電不方便和續航里程短”。

換句話說，爲什麼你更願意選擇燃油車而不是電動車？是不是因爲當前主流高端電動車理想續航500KM，實際續航不過400KM，不敢跑長途？因爲被電動車自燃的新聞嚇到過？或擔心電動車開個三五年就得換電池，是一筆高昂額外支出？

事實證明，絕大多數消費者的答案都是肯定的。

那麼智己汽車的誕生無疑是一件值得慶幸的事，因爲其正在爲改變上述行業痛點帶來更多可能。

圖源：微博@沐沐微步

簡單地說，通過與寧德時代深度合作共同開發最前沿的摻硅補鋰電池技術，智己汽車電池實現了超過主流電池30%~40%的能量密度、近1000km續航、20萬公里零衰減等多個領跑行業的性能表現。

在安全方面，不僅電池電芯配方本身有所優化，智己還將專利成組技術、特殊設計的熱管理通道、M.A.S 一體成型鑄鋁電池殼體封裝技術相結合，實現了電池永不自燃的最高安全等級。

更高續航、更強性能、更方便充電、更高安全級別——從最核心產品部件着手，消解消費者對於購置電動車的顧慮，滿足更大範圍的用戶需求。

誠如智己所言，那這將是科技進步的澎湃勢能，也是智己拉動市場需求總量，引領行業提速發展的硬實力體現。

共生共創智慧汽車新物種是如何誕生的？

當然，僅僅只有硬實力上的亮眼表現是不夠的，誰也不能斷定技術層面的領先可以永遠保持下去，更重要的是認知層面的領先。

在我看來，智己汽車已經展現出了行業新物種的姿態，有望引領智能汽車翻開新一頁篇章。

圖源：微博@北石同學

新能源汽車產業發展至今，已經出現了一定程度上的用戶審美疲勞——高度同質的汽車外形設計、千篇一律的中控玻璃大屏、外包服務商製作的死板智能系統等等。

沒有屬於自己的差異化競爭力，這是擺在當前絕大多數電動車品牌面前的一個最重要議題。

另一方面，在信息大爆炸的今天，汽車消費的信息不對稱不透明問題已經被大大緩解，“全民懂車”正在變成現實。中國汽車流通協會發布的《2020上半年汽車市場與用戶洞察報告》顯示，2020上半年汽車直播的看播人數增長9倍，90後青年對汽車內容關注意向逐步攀升，且購車態度趨於理性。

顯而易見，如今的消費者購置車輛時，已經具備了一定甄別能力，甚至有了明確的目標車型，所以企業想要真正獲得消費者的心，打造超預期產品是最佳途徑之一。如何打造超預期產品，或者說如何構建自己的核心競爭力？

智己的做法稱得上天馬行空，其力圖將溫暖的藝術人性化體驗與汽車科技智能相結合，走出一條與其他品牌都不相同的差異化路線。

英國建築設計界大拿 Thomas Heatherwick 和TeamLab 主創豬子壽之加盟，成爲智己的品牌合夥人，前者將在車型外觀、內飾、充電樁等方面深度合作，後者則會在座艙內部，打造沉浸式交互體驗。

圖源：微博@元一同學

科技硬件難免會給人冷冰冰的感覺，汽車在很多人眼中更與“鋼鐵大物”無異，而藝術恰恰是情感豐富個性多元的象徵，智己用科技融合藝術，賦予產品以溫度。

由不具備傳統汽車設計背景的藝術大師來進行汽車外觀、內飾、充電樁和座艙交互設計，這種跨界融合開創了行業先例——科技行業與藝術正在各個層面產生化學反應，很多時候已經預示了未來的方向。

在智己的藍圖中，融合藝術、個性化等新元素，讓每一件單獨產品都可以代表每一位不同用戶的品味、個性和標籤，賦予了“汽車”這一名詞更多含義——汽車不只是交通工具或出行場景，也是生活方式乃至文化符號。

這意味着智己的想象空間將不再侷限於汽車本身，所能提供的產品價值也將超脫“交通工具”之上，它真正成爲了生活場景、家庭夥伴甚至是用戶對於科技和藝術追求的“圓夢者”。

或許在1月13日的正式發佈會上，智己能給出更令人信服的結果——當天將有首款樣車正式發佈，可以翹首以待。

寫在最後

無論如何，屬於新能源汽車的時代正在加速到來，智己汽車作爲後來者，所做的並非嘗試彎道超車，而是選擇更換軌道。

這是由智己在智能駕駛、智電技術、智能出行、用戶共生、夥伴共創、藝術設計等等多方面的創新所決定的。

細究其內核，這不僅同樣取決於認知高度層次的差異，也往往是一個新興行業顛覆革新傳統行業的開始，縱觀電商之於零售、直播短視頻之於媒體、外賣之於方便食品，早已有諸多先例爲此做好了註腳。

用被公認爲是二十世紀最傑出CEO的傑克·韋爾奇的話說：“如果你想讓車再快十公里，只需加一加油門，如果想讓車速提高一倍，就要換軌道了。”