撰文：張恩碩

“哇哦，真的很意外，你看XXX，做得太棒了！”

——這是從北京南城駛向崇禮的路上，同行者共同發出的讚歎。

10.49-14.69萬元的BEIJING-X7，切實爲我們帶來了這一價格區間強勢越級的經典案例。

那麼，前面提到的“X”究竟是指哪些方面呢？BEIJING-X7爲我們提供了多種解題思路。

解1：X=膽大

“膽大”充分體現在了BEIJING-X7各處，也更像是展現了設計師的大膽突破。

從外觀來看，BEIJING-X7並未拐彎抹角，而是直接用“面容”緊緊抓住了從它眼前經過的每一個人。

橫穿車頭的銀色鍍鉻條將兩條狹長的LED燈組相連，營造出一種貫穿式的觀感。車頭的下半部分採用了黑色六邊形進氣格柵，偶現其中的少量銀色鍍鉻條讓整體層次分明，錯落有致。

當你再稍稍後退一些去看整體，那麼它帶給你的感覺便是一個字——“勢”。車輛設計能做出氣勢，等同於畫龍點睛，這是非常難得的。

來到側面，側面的視覺觀感並不會讓你覺得它身材臃腫亦或是空間侷促，而是在SUV的固有屬性上迸發出活力。

BEIJING-X7具有同級車中最長軸距，達到了2800毫米。隱藏式門把手的設計讓它多了許多未來感，當行駛過程中，門把手收起時，車身整體的視覺則更加完整流暢。

到了尾部，BEIJING-X7就展現出了“你喜歡什麼，我都給你”的優良品質。貫穿式尾燈、流水轉向燈、感應式電動尾門一應俱全。

在內飾設計中，設計師在突破傳統這件事上，依舊才思泉湧。

“S...S-class？！”這是當我進入轎廂看到三塊大屏擺放在中控臺時的第一反應。

三塊大屏的存在，讓首次進入車內的你不可能忽視掉它們。雙12.3英寸連屏，外加全尺寸空調觸控屏，大幅提升你對它的好感度。並且，三塊屏幕實時聯動，你可以通過三指滑動的方式，將你需要的信息直接移動到另一塊屏幕當中。

在內飾材質和顏色的使用上，BEIJING-X7也是尤爲膽大的。以門板爲例，它將多種材質和顏色進行組合、拼接，而整體感覺卻又不顯得雜亂，這一設計突破是我非常喜歡的。

解2：X=心細

它的心細，始於設計，昇華於科技。

車內語音控制系統配備於BEIJING-X7之中，藏匿於車機中的“小北”可以靈敏地識別你的指令，並迅速地完成任務。

在膽大地將傳統空調按鍵取消後，功能齊備的控制系統和語音助手可以讓你快速適應它的使用方式，並樂在其中。

此外，在氣溫較低的試駕活動中，座椅和方向盤加熱功能可謂是救星般的存在。同時不得不提的是其空調控制溫度的效率，通常這很難令人察覺到，但在BEIJING-X7中你卻可以明顯感到轎廂能夠迅速實現你所想要的車內溫度。

面對“後排中央胯下鼓包”的這一歷史性難題，BEIJING-X7以“雙純平”的思路得以破解。從此，坐在這個位置的乘客再也不用“劈叉”了。

“雙純平”的第一平解決了人的舒適，而第二平則解決了物的煩惱——後排座椅支持完全放倒，當椅背這面“牆”被推倒之後，你將獲得無比自在的寬敞儲物空間。

另外讓我再次高喊出“S-class”的一點，在於它的儀表盤。雖然沒有抬頭顯示，但它卻具有AR輔助駕駛系統。儀表盤中央可以顯示出行車軌跡以及與周圍車輛的距離，這更像是將車的輔助思維具象於此，讓你知道在行駛過程中它在“想”什麼，又是在以何種方式守護你的駕駛安全。

誠然，老司機們似乎並不依賴這項配備，但它的出現或許是一個很好的開始，也標誌着汽車未來科技發展的大勢所趨。

解3：X=活力

BEIJING-X7搭載了代號爲A156T1H的全新升級1.5升渦輪增壓發動機，最大功率187馬力，最大扭矩275牛·米，具有6速手動變速箱/7速雙離合變速箱可選，百公里油耗爲6.6升。

在經濟、標準、運動的模式切換中，你不僅可以感受到它質感頗高的主題切換，也能切實感受到模式切換所帶來的“性格”轉變。

對於SUV車型來說，它的動力足以滿足需求。更重要的是，高速行駛狀態下，其較高的車身依舊穩定紮實，行駛噪音較低，令我頗感意外。

整體開起來的質感，如果1是戳股，10是開船，那麼它剛剛好可以在5-6之間。如果以駕駛感受分類的話，其實它屬於那種“無感”型的，即駕駛者可以從容駕馭，悠然前行。

這些，我本想放在開篇

在文章的開頭，我本想把“實誠”這個詞用在BEIJING-X7身上，然而寫到最後，我卻放棄了這個想法。因爲，這個詞雖然能夠強調它超高的性價比，但卻埋沒了它在外觀、內飾、科技等方面所帶來的突破。

BEIJING品牌向來都不以華麗的辭藻來形容產品和品牌文化，這次試駕的BEIJING-X7也是如此。這輛車帶給我的，不像是北汽品牌以往的風格，但值得欣喜的是，這確確實實可以成爲這個品牌破繭成蝶的重要轉折點。