轉眼間一年又過去了，馬上就要進入新的2021年。這一週新聞總結出爐了，從FCA和PSA獲歐盟反壟斷機構批准、現代收購通用汽車俄羅斯工廠、本田將在印度削減4成汽車產能等，可以看出各車企品牌尋求向上發展的狀態，簡單來看一下具體發生了什麼吧。

12月21日，週一：本田將在印度削減4成汽車產能，關閉一家工廠

本田汽車將把印度的四輪汽車產量削減40%，並關閉一家制造廠。本田在印度共有兩家汽車製造工廠，要關閉的工廠位於印度北方邦內的諾伊達，這家工廠建於1997年，年產能爲10萬輛汽車。此後，本田在印度的所有生產工作都將在更新的拉賈斯坦邦Tapukara工廠完成。本田印度兩工廠年產能共28萬輛，不過，2019財年約生產9.8萬輛汽車。本田在印度的市場份額爲3.7%，落後於瑪魯蒂鈴木和現代汽車，兩者分別佔據51.7%和17.6%的市場份額。

小結：本田正尋求在全球減少多餘產能，主要目的是提高汽車業務的利潤。

12月22日，週二：獲歐盟反壟斷機構批准，FCA和PSA明年一季度完成合並

FCA和PSA的合併交易獲得了歐盟反壟斷部門的批准，兩家公司將完成價值380億美元的合併交易，打造全球第四大汽車製造商。爲了達成此項交易，PSA將延長與豐田汽車的小型貨車協議，增加豐田汽車的產能，降低整車、零配件的轉讓價格，以解決歐盟在反壟斷方面的擔憂。兩家公司表示："對於歐盟委員會批准授權合併成立Stellantis公司，FCA和PSA集團表示熱烈歡迎，Stellantis將成爲新出行領域的世界領先者，這筆合併交易預計明年第一季度末完成。"

小結：這也進一步促成FCA和PSA的合併，解決汽車行業當前面臨的雙重挑戰。

12月23日，週三：現代收購通用汽車俄羅斯工廠，爲什麼？

現代汽車發言人Yulia Tikhonravova在一次線上會議對記者說，該公司已經完成了對俄羅斯聖彼得堡附近一家工廠的收購，這個工廠之前屬於通用汽車。Tikhonravova透露，這筆交易已經在11月初完成，由於受到疫情影響，現在還沒有辦法確定該工廠什麼時候再次投產。之前，現代和起亞在俄羅斯已經擁有了一座工廠，該工廠年產能逾20萬輛。2019年，現代與起亞在俄羅斯一共銷售超過40萬輛汽車。

小結：現代汽車收購通用的俄羅斯工廠，可以看出它在俄羅斯市場有強大的競爭力。另一個角度看，通用汽車可能發展不如意。

12月24日，週四：安全氣囊出問題了，大衆召回逾10萬輛甲殼蟲

大衆汽車將召回105,652 輛甲殼蟲，包括2012年-2014年款轎車和敞篷車。召回原因是，有潛在問題的安全氣囊可能會在打開過程中破裂，噴射出金屬碎片，造成人員受傷或死亡。這次召回是高田公司正在進行的安全氣囊召回事件中的最新一起，也是大衆與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）達成的協議的一部分，該協議要求大衆在2025年前分階段替換汽車的安全氣囊。目前，甲殼蟲車內的駕駛員側氣囊還沒有對車內人員構成不合理的風險，但隨着使用時間的延長，這些氣囊會變得越來越危險，這促使NHTSA提前宣佈召回。

小結：從明年2月份，大衆開始聯繫受影響的車主，召回車輛後，經銷商將免費爲消費者更換安全氣囊。

12月25日，週五：資金鍊斷裂，雙龍汽車可能停產？

最新報道，由於合作伙伴拒絕繼續提供零部件，雙龍汽車將於12月24日和28日暫停其平澤工廠的生產運營。據悉，平澤工廠給雙龍帶來的銷售額約佔公司總銷售額的86.54%，由於拖欠銀行貸款，雙龍汽車最近申請了債務重組，未來不排除因資金鍊斷裂而擴大停產範圍的可能性。截至目前，雙龍汽車的大部分中小型合作伙伴仍在正常供應零部件產品。雙龍方面表態，該公司將在近日與合作伙伴進行談判，以恢復中斷零部件的供應，然而，能否在12月29日恢復正常生產還有待觀察。

小結：這給雙龍汽車帶來教訓，同時也給其它車企帶來警示，需要做好未雨綢繆，才能保持生產線的正常運行。

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