现在国内能见到的汽车要么是燃油汽车，要么是混合动力汽车，要么是纯电动汽车，其实还有一种汽车在国内也都有，但是不常见，它就是氢燃料电池车。目前来说，丰田和现代推出的氢燃料电池车较多，国产品牌则是相对较少，长安汽车已经在工信部申报的CS75 FCV算一个。这种车不烧油也不充电，只需加注氢燃料即可，也是零排放的新能源汽车。说是零排放似乎有点不太恰当，它有排放物，就是水。大家可以想象一个画面，如果马路上都是氢燃料电池车的话，地面上就会一直是湿润的，就用不到洒水车了，好像它更环保一些。

外观方面，长安CS75 FCV的造型与现款车型相差不大，设计思路都是一样的，不同的是，长安CS75 FCV在前格栅、大灯、两侧进气口内加入了蓝色线条来彰显它与众不同的身份。此外，在五辐式运动轮圈上也有五道蓝色线条，跑起来的时候更加动感。车尾部分，右侧的CS75 FCV点明了它氢燃料电池车的身份，双边共两出的排气管倒是有些画蛇添足了，它并不是真正的排气管，只是装饰用件，在车底有个小孔，是专门用来排水的。

目前来说，氢燃料电池车在国内还只是起步阶段，加氢站的数量也比较少，这就直接限制了它的发展，因此，在销量上，FCV车型在今年1-11月总共卖出了948辆，占新能源汽车比例的0.1%，占据“大头”的是纯电动汽车，占比高达80.6%，插电式混合动力汽车占比19.3%。所以呢，氢燃料电池车想要广泛发展并不容易，起码加氢站的数据要赶上充电桩的数量后，才会有一个较大幅度的跨越。

从长安CS75 FCV的申报信息中可以发现，它的长宽高分别位4650*1850*1705mm，轴距为2700mm，整备质量为2020kg，NEDC续航里程为510km（450km氢+60km电），系统最大功率是218马力（150kW），系统最大扭矩是295牛·米。相比电动汽车，氢燃料电池车的优势就是加氢时间快，和燃油车加油的时间差不多，动力效率也高，劣势就是加氢站的数量少。如果要在EV、PHEV和FCV三种新能源汽车中选出一种作为最终的新能源形态的话，笔者个人觉得还是FCV车型更符合新能源的定位，你觉得呢？