雖說MPV受衆羣體沒有轎車和SUV廣泛，但是隨着着MPV車型逐漸家用化，也有不少消費者在換車的時候將目光放在MPV上，這一點從別克GL8、艾力紳、奧德賽等這些合資MPV老將的銷量成績不難看出，其中別克GL8在11月份的銷量都有18196輛，市場熱度相比同價位的轎車和SUV絲毫不遜色，當然日系雙雄奧德賽和艾力紳的市場人氣也不差，在國內中高端MPV市場的影響力也是不容小看的，尤其奧德賽經常出現在MPV銷量榜的前十名，那麼如今的奧德賽就能高枕無憂了？顯然不是，畢竟汽車市場從不缺乏實力不俗的競爭對手，好比今天要說的這款車。

這款車就是五菱的新車凱捷，在以往車友們提到五菱汽車都會想到的是“麪包車”，但是這次五菱凱捷會讓你另眼相看五菱汽車，因爲它秉承着全新的設計風格，不管是外觀顏值還是乘坐舒適性都符合家用MPV的定位，而且車身尺寸、發動機以及配置都能夠媲美奧德賽這些合資MPV，關鍵的是它還給出親民的售價，頂配車型指導價爲13.48萬，入門版車型指導價爲8.58萬，體現出極高的性價比，同時也讓它上市首月銷量達到6837輛，排在MPV銷量榜的第三名，銷量成績一度碾壓奧德賽和艾力紳，奧德賽又一競爭“對手”，寬近1米9軸距2米8，丐版1.5T有147馬力。

外觀顏值，凱捷採用全新的家族司機語言之後，可以說完全擺脫了先前面包車的形象，如今用前衛、精緻、高端來形容它更爲合適，前臉六邊形的鍍鉻格柵，配合上縱橫交錯的線條，整體視覺效果跟別克最新設計語言十分相似，而且換上銀色車標之後，凱捷的檔次感提升不止一個檔次。車長近4米9加上較爲流暢的側面線條使得車身視覺長度被拉長，比較流行的懸浮式車頂也運用在凱捷上，以及尾部兩側尾燈的中央爲“WULING”字樣，讓車輛更具時尚氣息，同時意味這五菱汽車也緊跟潮流步伐走了。

乘坐感受，凱捷的車身長寬高爲4875*1880*1690mm，軸距爲2800mm，從車身尺寸來看，雖然相比奧德賽和艾力紳稍微弱一定，但是寬近1米9軸距2米8帶來的橫向空間和縱向空間還是非常寬敞的，加上凱捷2+2+2的相對獨立的乘坐空間佈局，以及第二排座椅和奧德賽一樣都有腿託，最大開角達到72度，這樣座椅放倒後就是一張妥妥的雙人牀，乘坐舒適性足於比肩奧德賽。

內飾方面，中控臺佈局給人的感覺就是高檔次、科技感十足，其中尤爲顯眼的就是10.25英寸的液晶儀表盤和懸浮式中控屏，在科技氛圍的營造上五菱凱捷一點不差，而且中控臺下方還輔以鋼琴面板和電子擋把，以及車內還輔以大量皮質包裹或軟性材質覆蓋，這些都爲整個內飾提升檔次感，同時科技配置也是相當豐富，除了定速巡航、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、語音識別控制系統、車載電話等全系標配之外，凱捷的中高配車型還配無鑰匙進入系統、無鑰匙啓動系統、前後倒車雷達以及前後排頭部氣囊，顯然這些配置足於媲美30萬級的奧德賽。

動力方面，凱捷丐版車型都搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功能可達147馬力，峯值扭矩達到250牛米，這樣的動力輸出相比奧德賽的2.0L都要多出2馬力，最高車速還可以達到170時速。而傳動系統匹配的是6擋手動變速箱和CVT無極變速箱（模擬8擋），底盤爲前麥弗遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛，雖然不是全獨懸，但是得益於五菱的精心調校，以及輔以線性的轉向手感，由此帶來的行駛品質還是不錯的。

從新車凱捷的外觀顏值、內飾質感、乘坐舒適性、科技配置以及動力等方面來看，五菱汽車已經完全從以往“麪包車”中脫胎換骨，商務、時尚、豪華等全新造型所賦予給凱捷，尤其是凱捷頂配車型13萬出頭的價格相比頂配接近40萬的奧德賽要親民太多，關鍵是各方面的產品力有着與奧德賽掰一掰手腕的實力，奧德賽又一競爭“對手”，寬近1米9軸距2米8，丐版1.5T有147馬力。