#汽車#說到如今國內B級轎車市場，不得不說競爭越來越來激烈了，因爲該領域的主流消費者也在逐年增加，以及該細分市場不乏本田雅閣、豐田凱美瑞、大衆邁騰、日產天籟這些中流砥柱，加上豪華品牌的奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級這些常青樹，其中本田雅閣自從換代之後，憑藉高顏值造型和高性價比備受國人青睞，同時也讓它連續數月坐上B級轎車排行榜的寶座，不過作爲中國的大衆也不是喫素的，從11月份銷量報告顯示，大衆邁騰以23204輛的成績排在銷量榜的第二名，已經與第一名的雅閣非常接近了，反超雅閣也是指日可待。

當然，邁騰、雅閣、凱美瑞這些B級轎車能夠做到常年名列前茅，顯然出色的整車品質和良好的品牌市場口碑功不可沒，那麼是否意味着那些銷量一直低迷的車型就沒有過硬的整車品質呢？顯然不能用銷量表現來衡量一款車的好與壞，因爲今天要的這款車不僅有過硬的整車品質，而且其背後品牌口碑也是槓槓的，它就是大衆邁騰GTE，定位一款插電混動B級轎車，同時還秉承德系大衆品質，卻被國內主流消費者所冷落，今年前11個月銷量才4888輛，這與邁騰的距離相差甚遠，良心B級車卻難遇“知己”，長近4米9，提速7.7秒，還是德系品質。

其實邁騰GTE作爲一款普通品牌的混動B級轎車，25.39-26.89萬的售價並不高，頂配車型對比燃油版的亞洲龍和凱美瑞都要便宜，而且還是德系品質。加上整車自重1.75噸，可見做工用料也十分實在，不僅車身框架輔以大量高強度鋼材打造，以及被大衆輔以一派紮實而細膩的車身做工，再結合上全系標配的車身穩定系統、胎壓監測、剎車輔助、上坡輔助、自動駐車以及7個安全氣囊包括前後排頭部氣囊，熟悉合資B級轎車都知道，丐版車型主被動安全配置做到如此全面的確實不多，可見還是一款良心B級車。

動力方面，邁騰GTE全系搭載大衆成熟的1.4T發動機+電動機組合，最大功率爲150馬力，峯值扭矩爲250牛米，而電動機的總扭矩可達330牛米，這樣的動力輸出在合資B級轎車裏面可以說非常強勁的，這點可以從它7.7秒的百公里提速看出，高速變道和紅綠燈起步都給人一種快人一步的加速感，不僅加速快而且100-0km/h制動可以在39.74米完成。而傳動系統匹配的是6擋雙離合變速箱，換擋平順，再配合上大衆精心調校的底盤（麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛），展現地道的德系行駛品質。

外觀設計上，大衆邁騰GTE相比燃油版車型沒有很明顯的變化，也沒有帶來新鮮感，前臉依然是大衆家族的橫幅式進氣格柵，但是下格柵造型相比燃油版更加大膽，車身側面也是傳統的三廂轎車造型，而鋒利筆直的腰線貫穿前後門把手，還輔以長近4米9的車身，看上去十分修長，尾部微微上揚的小鴨尾和車標下方標誌性的字母，以及貫穿式鍍鉻條，整車氣場還是很有商務感的。再將視覺轉向於內飾，還是給人一眼都認出是大衆車型的車廂氛圍，鑲嵌式的中控顯示屏和燻黑處理的三幅式方向盤，雞腿造型的擋把，這一切都是熟悉的風格。

車身尺寸，邁騰GTE的車身長寬高爲4865*1832*1469mm，軸距爲2871mm，這樣的車身尺寸在合資B級轎車當中並不算出色，但是也能滿足日常用車，起碼相比緊湊型轎車還是寬敞很多的，而且它的座椅寬大厚實，坐上去身體的包裹性還是非常不錯的，再加上主副駕還有電動調節，以及前後排中央護手、後排杯架、後座出風口、後排獨立空調等配置都有出現，由此帶來的乘坐舒適性相比同級的雅閣、凱美瑞也不遜色。

小結：大衆汽車無論是外觀造型還是內飾風格在國內可以是男女老少通喫的，而且底盤質感、動力、油耗等方面表現都是可圈可點的，再加上大衆品牌在國內良好的口碑，而這一切大衆邁騰GTE都是一脈相承，爲何它在國內銷量表現平平淡淡呢？良心B級車卻難遇“知己”，長近4米9，提速7.7秒，還是德系品質。對於邁騰GTE這款車型大家是怎麼看待的，歡迎評論區交流。