汽車空調壓縮機工作時需要消耗電，而發電機工作又需要消耗發動機的動力，所以開着空調對汽車動力是有影響的，那到底有多大呢？

影響是有的，但是不同的車影響程度也不一樣。對於發動機功率越小的車，影響越大，對大功率的車影響很小。

>>理論上影響不大，實際影響比較大

空調壓縮機工作直接影響發動機的功率。現在大部分的發動機額定功率都是80KW以上，有些大排量的發動機再加上渦輪增壓技術，功率更大。而空調壓縮機工作時的功率只有幾千瓦，佔比都不超過5%，按理說應該感覺不到影響的。

數據上來看是這麼回事，但這畢竟是理論上的數據。實際使用和我們想象的不太一樣，首先，發動機額定功率是在最高轉速下的滿載功率，正常使用的車輛轉速不可能達到五六千那麼高的，所以額定功率只是個理論值，發動機正常工作可能只發揮了30%至70%，這其中還有部分功率會自然損耗。所以實際功率並不高。

另外，還需要在滿足車輛行駛時的前提下，分一部分功率給發電機等部件，這麼算下來，空調工作時消耗幾千瓦的功率佔比還是很大的。

>>發動機功率越小的車，影響越大

車輛行駛時，大部分功率提供給行駛動力。對於排量小功率低的車，剩餘的能量並不多。小木給大家算下，按照汽車空調設計的平均功率4KW算，在1.5L和2.5L的發動機所發揮出來的剩餘能量中佔比相差10%至15%。什麼意思呢？打個比方，讓一隻羊背50斤大米比較喫力，換成一頭牛，輕輕鬆鬆背起來，都是一個道理。

>>使用變頻空調的車子，影響比較小

上面說的主要還是針對定頻空調對汽車的影響。和家用空調道理是一樣的，變頻空調比定頻空調要省電，一般帶有自動空調功能的車都是使用變頻空調，手動空調用的多是定頻空調。

變頻空調可以根據車內溫度自動調節工作功率，當車內達到恆定的溫度時，變頻空調可以降低能耗處於休眠狀態。而定頻空調只要打開工作，不管車內溫度有沒有達到，它一直在那滿額工作，不眠不休。

除了使用變頻空調的車，對新能源車的影響也相對比較小。新能源車目前能量來源主流還是電能，相對燃油車來說，機械能轉化爲電能中間消耗的能量省略了。

>>改變用車習慣可以減少空調對動力的影響

對於那些開空調對動力影響比較大的朋友來說，除了換車，我們也可以適當換個方式換個用車習慣，也是可以減少這種影響的。

比如冬天開空調時，只開風扇不要開壓縮機。車輛剛啓動時也不要急於開空調，等發動機工作溫度正常再開。自動空調的車也不要一下就把溫度調得很低等等，也算是個補救辦法。

再不然，油門比平時踩重點，雖然比較費油，但是動力得到了補償。既能開着空調又感覺不到動力減弱，也算是變相的減少影響吧。

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