红旗品牌本身就带有很强的宜商宜家属性，作为品牌下诞生较早的中大型车，红旗H7曾较多地出现在公务和商用领域，如今也越来越多地被家用客户接受。毕竟，以20多万的价格买到一辆后驱中大型车算是一件比较有诱惑力的事情，那么，H7到底怎么样？它有不少亮点，但不足之处也很鲜明。

大气的外观和宽敞的空间是人们选择红旗H7的首要原因，作为一款适合公务和商用领域，还能兼顾家用的轿车，它的外观走的就是端庄中庸的路线。

车头和车尾的元素非常简单，没有很强的设计感，不能让人眼前一亮，但好处是非常耐看，车身侧面看起来非常修长，能够体现出它应有的气场。

稳重的气质在车内愈演愈烈，它的内饰风格已经跟不上时代，给人的感觉非常保守和老气，中控台上大面积的木纹饰板更是加重了这种氛围，空调控制面板采用的是触摸式按键，但却设计出了实体按键的感觉，倒真不如实体按键实用。

不过，内饰的用料值得肯定，大面积的软质材料和皮革包裹带来了不错的观感和触感，而且新车的味道也不大，全系标配13扬声器的BOSE音响也能带来不错的听觉体验。

​车内的空间比较出色，在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排的头部空间均为3指，后排腿部空间可达2拳有余，翘二郎腿没有问题，而且坐垫的长度非常足，整个大腿都能得到有效支撑，虽然坐垫和靠背有些偏硬，但整体的乘坐舒适度仍然不错。

美中不足的是，后排中央座椅几乎没有实用性，由于传动轴的原因，地板凸起极高，坐垫也明显偏高，靠背还很硬，即便是短时间应急乘坐也很不舒服，因此，它的最佳状态是坐4个人，毕竟前后排座椅都有加热和通风功能。

它的储物空间表现一般，车内的手套箱和门板储物格都不大，换挡区域除了杯架外，前部只有一个很小的储物格，唯独门板扣手和中央扶手箱用起来比较方便，日常随身物品不太容易找到合适的位置，而且拿取的便利性也不好。

相比之下，后备箱空间还不错，虽然宽度略窄，但是深度不错，实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量，满足日常需求没有问题，但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。

在实际驾驶中，1.8T和2.0T发动机的表现几乎没有明显差异，起步偏肉，在30-80km/h区间提速有一定轻快感，但是上了高速以后几乎感觉不到什么爆发力，深踩油门急加速也需要等待1秒左右才有动力释放，整体给人的感觉是不温不火，更适合四平八稳地驾驶，变速箱的平顺性值得肯定。

相比之下，3.0L V6发动机虽然也不强劲，但是动力释放更线性，声音更好听，在高速上的后劲也更足，能带来更好的驾驶感受，而且在这个价位下，V6自吸配后驱的轿车确实很罕见。

它的底盘能够传递出一种明显的厚重感，支撑性的表现也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震对路面大小颠簸都能够很好地过滤，不会让乘客感到不适，但是在面对连续颠簸时，减震的能力就显得有点不足，会有明显的弹跳感和晃动感传进车内，影响舒适度。

它的隔音效果良好，即使是在高速上也能保持不错的静谧性，风噪和胎噪都不算吵，在同价位车型中属于中上游水平，能够保证乘坐舒适性，美中不足的是急加速时发动机的噪音偏高。

编辑点评：

对于红旗H7来说，大空间、高配置、V6自吸配后驱和良好的行驶质感都是它的亮点，虽然在内饰风格、后排中央座椅和储物空间方面仍有不足之处，但是考虑倒它的价格和首任车主不限年限里程的质保，还是有一定竞争力的。

车型选择方面，想要V6自吸只能选顶配，否则，2.0T精英版已经足够了，它在配置和价格方面比较均衡，能够给前排和后排都带来良好的舒适体验。

相关文章