相信很多消费者对于汽车减配这事都不陌生，尤其是一些已经进入国产阶段的合资品牌车型，经常被曝光在国产之后会对产品进行减配。虽然国产后的合资车的减配问题是常态，但减配这事从来不仅限于合资车。

有时候就算原装进口的车型也会存在减配，只不过这些减配与常规的“区别对待”不同，它有多方面的原因。或许是设计理念，或许是政策问题，总之最后都能归结于成本，并且这类所谓的“减配”是很多人所不关注的，例如今天要和大家分享的“机盖锁”减配问题。

引擎盖想必大家都不陌生，这个看似简单至极的汽车配件却关乎重大安全问题。例如，引擎盖一般都不会使用强度过高的材质，这主要是为了发生事故时防止引擎盖侵入驾驶舱威胁驾乘人员的生命安全。

同样为了保障行车安全，用来锁止引擎盖的机盖锁对于一辆车的安全性同样非常重要。根据《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》相关准则，视野丧失是严重安全性能故障的一种表现形式，而这里所指的视野丧失主要就是指引擎盖的突然掀起。

在行车途中引擎盖突然掀起对于驾乘人员是极其危险的一件事，突然的视野丧失，会让大部分人因过度恐慌而不知所措，大部分人往往会采取紧急刹车或者盲目变道等措施从而引发严重交通事故。

首先给大家分享遇到引擎盖突然掀起后的正确做法，在遇到这类故障时首先我们一定要保持镇定，其次通过后视镜观察车辆后方的路况，然后降低自身姿态透过挡风玻璃底端的缝隙观察前方路况，最后缓慢减速并开启双闪慢慢向路边变道。

从概率上来说，在行车途中引擎盖突然掀起的概率其实并不大，但这类故障的危险性却是非常高的。如果机盖锁一旦出现问题，在高速状态下引擎盖突然掀起是非常恐怖的一件事，甚至还会脱落造成更加严重的事故。

另外，虽然引擎盖在正常行驶途中突然掀起的概率很小，但是在车辆发生碰撞时由于机盖锁止结构被破坏而引发这类故障的概率并不小。突然的视野丧失往往会引发二次事故，所以机盖锁的结构和数量对于车辆的安全性是非常重要的。

我们常见的家用车，一般都只装配了一个位于引擎盖前端中央的机盖锁。但是很多豪华车，一般都会装配两到三个机盖锁，这主要就是为了应对车辆各个角度的碰撞，防止引擎盖掀起来保障行车安全。

例如奔驰和英菲尼迪的很多车型分别在引擎盖前端的左、右以及中间共装配了三个机盖锁，宝马、奥迪和沃尔沃大部分车型都是在引擎盖左右两端共装配两个机盖锁，但是同为豪华汽车品牌阵营的雷克萨斯以及凯迪拉克目前都只装配了一个常规的中央机盖锁。

从这一点来看，雷克萨斯和凯迪拉克确实在这方面做的不到位，存在减配嫌疑。根据有关专家和相关安全结论来看，一辆车如果想要避免视野丧失故障则最少需要装配两个机盖锁。

至于一些豪华品牌减配机盖锁的现象归结到最后仍然是成本问题，一个机盖锁的成本大约需要500元，分为上锁扣结构以及下锁扣结构和传感器等部件，另外机盖锁的数量越多则成本越高。

按照这个成本来算，对于一些销量巨大的主机厂来说，仅机盖锁这一项的成本一年就可以省下数亿元。但这样的成本节省却是对消费者安全的极大不负责，背后或许就是一个个生命的代价。

关于机盖锁减配，大家怎么看？

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