相信很多消費者對於汽車減配這事都不陌生，尤其是一些已經進入國產階段的合資品牌車型，經常被曝光在國產之後會對產品進行減配。雖然國產後的合資車的減配問題是常態，但減配這事從來不僅限於合資車。

有時候就算原裝進口的車型也會存在減配，只不過這些減配與常規的“區別對待”不同，它有多方面的原因。或許是設計理念，或許是政策問題，總之最後都能歸結於成本，並且這類所謂的“減配”是很多人所不關注的，例如今天要和大家分享的“機蓋鎖”減配問題。

引擎蓋想必大家都不陌生，這個看似簡單至極的汽車配件卻關乎重大安全問題。例如，引擎蓋一般都不會使用強度過高的材質，這主要是爲了發生事故時防止引擎蓋侵入駕駛艙威脅駕乘人員的生命安全。

同樣爲了保障行車安全，用來鎖止引擎蓋的機蓋鎖對於一輛車的安全性同樣非常重要。根據《家用汽車產品嚴重安全性能故障判斷指南》相關準則，視野喪失是嚴重安全性能故障的一種表現形式，而這裏所指的視野喪失主要就是指引擎蓋的突然掀起。

在行車途中引擎蓋突然掀起對於駕乘人員是極其危險的一件事，突然的視野喪失，會讓大部分人因過度恐慌而不知所措，大部分人往往會採取緊急剎車或者盲目變道等措施從而引發嚴重交通事故。

首先給大家分享遇到引擎蓋突然掀起後的正確做法，在遇到這類故障時首先我們一定要保持鎮定，其次通過後視鏡觀察車輛後方的路況，然後降低自身姿態透過擋風玻璃底端的縫隙觀察前方路況，最後緩慢減速並開啓雙閃慢慢向路邊變道。

從概率上來說，在行車途中引擎蓋突然掀起的概率其實並不大，但這類故障的危險性卻是非常高的。如果機蓋鎖一旦出現問題，在高速狀態下引擎蓋突然掀起是非常恐怖的一件事，甚至還會脫落造成更加嚴重的事故。

另外，雖然引擎蓋在正常行駛途中突然掀起的概率很小，但是在車輛發生碰撞時由於機蓋鎖止結構被破壞而引發這類故障的概率並不小。突然的視野喪失往往會引發二次事故，所以機蓋鎖的結構和數量對於車輛的安全性是非常重要的。

我們常見的家用車，一般都只裝配了一個位於引擎蓋前端中央的機蓋鎖。但是很多豪華車，一般都會裝配兩到三個機蓋鎖，這主要就是爲了應對車輛各個角度的碰撞，防止引擎蓋掀起來保障行車安全。

例如奔馳和英菲尼迪的很多車型分別在引擎蓋前端的左、右以及中間共裝配了三個機蓋鎖，寶馬、奧迪和沃爾沃大部分車型都是在引擎蓋左右兩端共裝配兩個機蓋鎖，但是同爲豪華汽車品牌陣營的雷克薩斯以及凱迪拉克目前都只裝配了一個常規的中央機蓋鎖。

從這一點來看，雷克薩斯和凱迪拉克確實在這方面做的不到位，存在減配嫌疑。根據有關專家和相關安全結論來看，一輛車如果想要避免視野喪失故障則最少需要裝配兩個機蓋鎖。

至於一些豪華品牌減配機蓋鎖的現象歸結到最後仍然是成本問題，一個機蓋鎖的成本大約需要500元，分爲上鎖釦結構以及下鎖釦結構和傳感器等部件，另外機蓋鎖的數量越多則成本越高。

按照這個成本來算，對於一些銷量巨大的主機廠來說，僅機蓋鎖這一項的成本一年就可以省下數億元。但這樣的成本節省卻是對消費者安全的極大不負責，背後或許就是一個個生命的代價。

關於機蓋鎖減配，大家怎麼看？

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