2020年注定是不平凡的一年，对很车型来说既是机遇也是挑战，而在中级车市场里，曾经的日系三杰天籁、雅阁、凯美瑞，三款车之间的销量却越拉越大。其中雅阁的表现更是一马当先，凯美瑞紧随其后，而天籁倒有些差强人意，和上一代车型相比，可以说是千差万别。今天，我们就来看看丰田凯美瑞和本田雅阁的表现。

本田雅阁

不得不说这一代雅阁的确很成功，它的设计思路已经发生了翻天覆地的变化，从商用转家用。如今年轻人已经成为中国汽车消费的主力军，本田深知“得民心者得天下”的道理，在造型设计方面也围绕“年轻化”来进行。这一点确实比德系对手要聪明的多，本田也算得到该有的回报。

在动力方面，雅阁搭载了1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大输出功率达到了194匹马力，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱。另外它还在车尾还表明了260TURBO的字样，要说日本人还真是善于学习，凡是国人喜欢的几点，都进行了针对性的改进。整车的加速成绩也不错，零到百公里加速只需要8秒出头，深受广大年轻人的好感。

最后一点便是口碑，虽然本田的动力调校已经达到炉火纯青的地步，但是对雅阁销量的整体提升影响并不大。主要还是在于品质和保值率方面。目前雅阁的销量在同级别车型中遥遥领先，其保值率更是达到了同级最高，它接下来的日子只会越来越好。

丰田凯美瑞

凯美瑞的销量虽然比不上雅阁，但是在产品力和品牌力方面却并没有逊色多少。主要原因还是受到了亚洲龙的影响，由于亚洲龙的定位高于凯美瑞，在车身尺寸、空间、配置等方面也形成了碾压之势。但是两款车搭载了同样的动力总成，售价却没有拉开多少，在消费者看来肯定是亚洲龙更有吸引力。因此，凯美瑞的销量无疑是要大打折扣的。

想必大家都听说过这样一句话:“能买自吸绝不买涡轮”，现在这市面上，自然吸气的车型真是越来越少了，倒是丰田一直在坚持。它搭载的2.0L自然吸气发动机完全不输给本田的1.5T地球梦，最大输出功率178匹马力，峰值扭矩210牛米。配合上CVT变速箱，动力输出非常平顺，这种出色的驾驶感受已经快销声匿迹了，至今仍有人怀念当年大排量自然吸气发动机带来的快感。

要说起质量口碑，那么丰田绝对是当仁不让。日系车和德系车完全不同，德系车会创新，乐于将最新的科技应用到汽车上，这也是德系车故障频发的主要原因。反观日系车则相对保守，更愿意采用成熟的技术。例如发动机方面，自然吸气发动机已经沿用了上百年，而涡轮增压发动机广泛应用到市场还不到20年，在可靠性和寿命上完全不及自然吸气发动机，丰田正是看中这一优点，不断挖掘自然吸气发动机的潜力，其热效率已经超过40%，燃油经济性值得肯定。

如果从产品力和品牌力上看，丰田凯美瑞无疑是最好的选择，出自丰田最新的TNGA架构下的中级轿车，在安全性、可靠性、操控性，以及车内静谧性方面都要领先雅阁的。而雅阁最大的亮点在于动力总成调校，另外在外观设计方面也更受年轻人喜爱。最后是价格方面，雅阁的优惠力度比凯美瑞大的多，而凯美瑞的优惠就显得捉襟见肘了。综合考虑，雅阁的优势似乎更明显一些，中级车的标杆实至名归。