作为与昂科威同平台的兄弟车型，雪佛兰探界者虽然在豪华感上略逊一筹，但是它的外观更加年轻化，相对低廉的价格也表现出了很强的性价比，对于普通的家庭用户更加友好，它的产品力不错，优点非常鲜明，但有些不足之处也应该清楚。

动感的外观和良好的空间是人们选择雪佛兰探界者的首要原因，它的外观不像昂科威那么精致，但是通过巨大的进气格栅和巧妙的分体式头灯营造出了非常动感的效果，不仅视觉冲击力很强，而且辨识度也很高。

车身侧面和车尾的设计又能够凸显一点硬派气息，整体风格更偏男性化，这或许会让它失去很大一部分女性车主，但是对于男士来说，却有着更强的吸引力。

与外观相比，它的内饰要平淡得多，仍然是浓浓的雪佛兰家族风格，以现在的眼光来看已经不够时尚，虽然中控台和门板局部使用了缝线皮革软包，但是档次感仍然没有被烘托出来，塑料感比较重，好在它的做工和装配工艺还不错，接缝均匀，在颠簸路面上行驶也没有出现异响。

不过，内饰味道有点偏重，而且并不是那种相对温和的皮革味，虽然不刺鼻，但是长时间紧闭车窗的话也会让人不舒服，对气味敏感的人在试驾时应该多留意。

虽然它的车身尺寸不大，但空间表现却不错，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，在后排的腿部空间也能达到2拳有余，而且横向宽度很充足，后排地板也完全平整，坐3个人不会拥挤，座椅虽然略微偏硬，没有坐沙发的感觉，但支撑性良好，更适合长时间乘坐。

然而，有一点值得吐槽的是，通用的“老毛病”始终没改，后排中央座椅不仅更硬，而且全系没有提供头枕，对中间乘客非常不友好，即使是短时间应急乘坐，感受依然不舒服。

它的储物空间表现也可圈可点，中央扶手箱和手套箱比较大，换挡杆前后有独立储物格，杯架间距也比较大，门板储物格虽然偏小，但车门扣手可以加以利用，而且前门板还有隐藏式雨伞槽，设计非常贴心，日常随身物品可以轻松找到合适的位置归纳，并且拿取便利性良好。

不过，431升的常规后备箱容积并不算大，实测放下两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后几乎没有余量，应对日常购物和短途出行绰绰有余，但中远途自驾游仍显得有点捉襟见肘，好在后备箱盖板下还有较深的储物格，而且后排座椅折叠后能够与后备箱形成平面，空间扩展能力还是值得肯定的。

在实际驾驶中，1.5T发动机起步略肉，在30-80km/h间提速超车的轻快感良好，能够给人信心，但在高速超车时的提速感不强，深踩油门需要1秒左右的反应时间，也没有什么爆发力可言，如果是满载的话就更需要一点耐心。

与之相比，2.0T的感受要好很多，动力随叫随到，响应很快，深踩油门还有一定推背感，当然，与之相对的是更高的油耗。6AT和9AT变速箱整体的平顺性不错，但是在低速时油门踩大了会出现一定的顿挫感，略微影响驾驶感受。

它的底盘明显缺乏昂科威那种厚重感，减震明显偏硬，优点是路感清晰，轮胎压到路面接缝或小石子都能清晰反馈给驾驶者，但这种感觉并不适合普通家用车，缺点也很明显，对大小颠簸的过滤都不够到位，尤其是大颠簸会带来一定弹跳感，影响乘坐舒适感。

隔音效果也不能令人满意，虽然在60km/h以下的静谧性不错，但是随着速度的提升，高速上胎噪和风噪比较明显，加速时发动机噪音也偏高，即便有主动降噪也无济于事，整车给人的感觉略微单薄。

编辑点评：

总的来说，雪佛兰探界者在外观、配置、空间和动力上的表现是非常均衡的，能够确保日常家用的实用性和便利性，虽然减震和隔音的不足导致驾驶质感一般，但考虑到它的价位和终端优惠，仍然是有一定的性价比。

车型选择方面，建议考虑2.0T车型，其中智能拓界版在动力、配置、价格的均衡性上比较突出，如果对四驱不是刚需，这款车型可以作为首选参考。