作爲與昂科威同平臺的兄弟車型，雪佛蘭探界者雖然在豪華感上略遜一籌，但是它的外觀更加年輕化，相對低廉的價格也表現出了很強的性價比，對於普通的家庭用戶更加友好，它的產品力不錯，優點非常鮮明，但有些不足之處也應該清楚。

動感的外觀和良好的空間是人們選擇雪佛蘭探界者的首要原因，它的外觀不像昂科威那麼精緻，但是通過巨大的進氣格柵和巧妙的分體式頭燈營造出了非常動感的效果，不僅視覺衝擊力很強，而且辨識度也很高。

車身側面和車尾的設計又能夠凸顯一點硬派氣息，整體風格更偏男性化，這或許會讓它失去很大一部分女性車主，但是對於男士來說，卻有着更強的吸引力。

與外觀相比，它的內飾要平淡得多，仍然是濃濃的雪佛蘭家族風格，以現在的眼光來看已經不夠時尚，雖然中控臺和門板局部使用了縫線皮革軟包，但是檔次感仍然沒有被烘托出來，塑料感比較重，好在它的做工和裝配工藝還不錯，接縫均勻，在顛簸路面上行駛也沒有出現異響。

不過，內飾味道有點偏重，而且並不是那種相對溫和的皮革味，雖然不刺鼻，但是長時間緊閉車窗的話也會讓人不舒服，對氣味敏感的人在試駕時應該多留意。

雖然它的車身尺寸不大，但空間表現卻不錯，在實際乘坐中，身高180cm的人無論是在前排還是後排，都能獲得1拳左右的頭部空間，在後排的腿部空間也能達到2拳有餘，而且橫向寬度很充足，後排地板也完全平整，坐3個人不會擁擠，座椅雖然略微偏硬，沒有坐沙發的感覺，但支撐性良好，更適合長時間乘坐。

然而，有一點值得吐槽的是，通用的“老毛病”始終沒改，後排中央座椅不僅更硬，而且全系沒有提供頭枕，對中間乘客非常不友好，即使是短時間應急乘坐，感受依然不舒服。

它的儲物空間表現也可圈可點，中央扶手箱和手套箱比較大，換擋桿前後有獨立儲物格，杯架間距也比較大，門板儲物格雖然偏小，但車門扣手可以加以利用，而且前門板還有隱藏式雨傘槽，設計非常貼心，日常隨身物品可以輕鬆找到合適的位置歸納，並且拿取便利性良好。

不過，431升的常規後備箱容積並不算大，實測放下兩個26寸行李箱和一個20寸登機箱後幾乎沒有餘量，應對日常購物和短途出行綽綽有餘，但中遠途自駕遊仍顯得有點捉襟見肘，好在後備箱蓋板下還有較深的儲物格，而且後排座椅摺疊後能夠與後備箱形成平面，空間擴展能力還是值得肯定的。

在實際駕駛中，1.5T發動機起步略肉，在30-80km/h間提速超車的輕快感良好，能夠給人信心，但在高速超車時的提速感不強，深踩油門需要1秒左右的反應時間，也沒有什麼爆發力可言，如果是滿載的話就更需要一點耐心。

與之相比，2.0T的感受要好很多，動力隨叫隨到，響應很快，深踩油門還有一定推背感，當然，與之相對的是更高的油耗。6AT和9AT變速箱整體的平順性不錯，但是在低速時油門踩大了會出現一定的頓挫感，略微影響駕駛感受。

它的底盤明顯缺乏昂科威那種厚重感，減震明顯偏硬，優點是路感清晰，輪胎壓到路面接縫或小石子都能清晰反饋給駕駛者，但這種感覺並不適合普通家用車，缺點也很明顯，對大小顛簸的過濾都不夠到位，尤其是大顛簸會帶來一定彈跳感，影響乘坐舒適感。

隔音效果也不能令人滿意，雖然在60km/h以下的靜謐性不錯，但是隨着速度的提升，高速上胎噪和風噪比較明顯，加速時發動機噪音也偏高，即便有主動降噪也無濟於事，整車給人的感覺略微單薄。

編輯點評：

總的來說，雪佛蘭探界者在外觀、配置、空間和動力上的表現是非常均衡的，能夠確保日常家用的實用性和便利性，雖然減震和隔音的不足導致駕駛質感一般，但考慮到它的價位和終端優惠，仍然是有一定的性價比。

車型選擇方面，建議考慮2.0T車型，其中智能拓界版在動力、配置、價格的均衡性上比較突出，如果對四驅不是剛需，這款車型可以作爲首選參考。