轿跑SUV通常不是一种以实用为核心的车型，但是独特的设计却能够吸引不少人放弃对实用性的追求。自从宝马X6开辟了这一细分市场，越来越多的制造商开始跟进，如今已经能用十几万的价格买到一辆中型轿跑SUV，而长安CS85 Coupe就是国产轿跑SUV的代表作之一，它的优点非常突出，但不足之处也值得关注。

出色的外观内饰和良好的动力是人们选择长安CS85 Coupe的主要原因，轿跑SUV对设计的功底要求比较高，其核心在于对溜背线条的把握，设计得好，整车看起来动感流畅，设计得不好，看起来就会有点驼背感，非常不协调。

在这一点上，CS85 Coupe做得非常到位，外观比例协调，巨大的进气格栅也带来了很强的视觉冲击力，辨识度非常高。如果硬要挑毛病，从侧面看前悬有点长，如果轴距能够再长一点，视觉效果会更好。

内饰的设计也能够给人好感，大面积缝线皮革材料非常下本，对于档次感的提升至关重要，无论是从观感上还是从触感上，都能带来很好的体验，再加上两块大屏幕、电子换挡杆和金属质感按键，烘托出了年轻且豪华的氛围。

美中不足的是，它的装配工艺不够精细，在实际体验中，只要经过略微颠簸的路段，中控屏左下方和主驾驶玻璃控制区域就会出现异响，来源很难定位，目前尚不清楚是个例还是试驾车的原因，但这一点在选车试驾时应该多留意。

在实际乘坐中，身高180cm的人在前排拥有3指左右的头部空间，后排腿部空间也有1拳半，头部空间则捉襟见肘，头发稍微梳高一点就会蹭到顶棚，由于溜背车身的原因，180cm的人坐在后排几乎是上限了，个子再高就会比较难受，而且非常压抑，因此，让不高的人坐在后排，能够获得更好的空间感。

好在它的横向空间充裕，坐3个人也不会拥挤，而且座椅的舒适度非常好，坐垫和靠背都比较厚实，软硬适中，能够带来不错的支撑性，长时间乘坐不会觉得累，考虑到它的尺寸和轿跑SUV的定位，整体的空间感和舒适感还是不错的，唯独对高个子的人非常不友好。

它的储物空间比较合理，中央扶手箱、手套箱和门板储物格都不小，杯架旁还有独立的手机位，换挡杆后方有独立卡槽，眼镜盒没有缺席，车门扣手也可以加以利用，日常的随身物品能够轻松找到合适的地方放置，使用便利性不错。

后备箱的空间也不错，虽然高度偏低，但是深度和宽度都不错，实测放下3个24寸行李箱后还有一点余量，应对日常通勤购物绰绰有余，但面对中远途自驾游就有点捉襟见肘，好在后排座椅折叠后能够与后备箱形成平面，实用性和扩展性值得肯定。

在实际驾驶中，1.5T发动机在起步阶段有点肉，中段提速能力不错，日常加速超车没有问题，但是坐满5人后，高速超车或上地下停车场坡道会有一点乏力感，而2.0T发动机的动力感要强很多，动力储备也很充足，高速超车没有任何压力，还能带来一点推背感。

不过，8AT变速箱的反应速度并不能够令人满意，深踩油门急加速需要1-2秒的时间才能响应，踩刹车后马上踩油门加速它也不能及时反应，会有顿挫感，在运动模式下有一定缓解，但无法完全杜绝，因此，对于偶尔激烈驾驶的人来说，这台8AT表现得不够聪明，但是对于开车四平八稳的人来说，很难体会到这种情况，倒也无功无过。

在良好的路况下，底盘的整体性和支撑性比较好，既不会有松散感，以较快的速度过弯也不会让人缺乏信心，美中不足的是减震明显偏硬，路面细碎颠簸也能清晰传递进车内，虽然不至于影响舒适，但是碰到减速带一类的大颠簸，弹跳感就比较强了，对后排乘客的舒适感影响很大。

隔音方面，时速60km/h以下时，行驶噪音并不算高，静谧性保持得不错，但是随着速度的提升，胎噪也会变得越来越明显，风噪也开始变高，尤其是在高速上，给人的感觉有点吵，长时间驾驶不仅影响舒适感，也会影响驾驶者的心情。

编辑点评：

总的来看，长安CS85 Coupe的静态表现要远好过动态表现，外观内饰和动力的优点非常突出，这些方面确实为它加分不少，虽然它的气质也很运动，但并不适合激进的驾驶方式，日常家用四平八稳地开反倒能带来不错的感受。

车型选择方面，追求动力可以选择2.0T品版，否则1.5T品版就够了，这两款车型在配置和价格方面比较均衡，能够带来更好的用车体验。