轎跑SUV通常不是一種以實用爲核心的車型，但是獨特的設計卻能夠吸引不少人放棄對實用性的追求。自從寶馬X6開闢了這一細分市場，越來越多的製造商開始跟進，如今已經能用十幾萬的價格買到一輛中型轎跑SUV，而長安CS85 Coupe就是國產轎跑SUV的代表作之一，它的優點非常突出，但不足之處也值得關注。

出色的外觀內飾和良好的動力是人們選擇長安CS85 Coupe的主要原因，轎跑SUV對設計的功底要求比較高，其核心在於對溜背線條的把握，設計得好，整車看起來動感流暢，設計得不好，看起來就會有點駝背感，非常不協調。

在這一點上，CS85 Coupe做得非常到位，外觀比例協調，巨大的進氣格柵也帶來了很強的視覺衝擊力，辨識度非常高。如果硬要挑毛病，從側面看前懸有點長，如果軸距能夠再長一點，視覺效果會更好。

內飾的設計也能夠給人好感，大面積縫線皮革材料非常下本，對於檔次感的提升至關重要，無論是從觀感上還是從觸感上，都能帶來很好的體驗，再加上兩塊大屏幕、電子換擋桿和金屬質感按鍵，烘托出了年輕且豪華的氛圍。

美中不足的是，它的裝配工藝不夠精細，在實際體驗中，只要經過略微顛簸的路段，中控屏左下方和主駕駛玻璃控制區域就會出現異響，來源很難定位，目前尚不清楚是個例還是試駕車的原因，但這一點在選車試駕時應該多留意。

在實際乘坐中，身高180cm的人在前排擁有3指左右的頭部空間，後排腿部空間也有1拳半，頭部空間則捉襟見肘，頭髮稍微梳高一點就會蹭到頂棚，由於溜背車身的原因，180cm的人坐在後排幾乎是上限了，個子再高就會比較難受，而且非常壓抑，因此，讓不高的人坐在後排，能夠獲得更好的空間感。

好在它的橫向空間充裕，坐3個人也不會擁擠，而且座椅的舒適度非常好，坐墊和靠背都比較厚實，軟硬適中，能夠帶來不錯的支撐性，長時間乘坐不會覺得累，考慮到它的尺寸和轎跑SUV的定位，整體的空間感和舒適感還是不錯的，唯獨對高個子的人非常不友好。

它的儲物空間比較合理，中央扶手箱、手套箱和門板儲物格都不小，杯架旁還有獨立的手機位，換擋桿後方有獨立卡槽，眼鏡盒沒有缺席，車門扣手也可以加以利用，日常的隨身物品能夠輕鬆找到合適的地方放置，使用便利性不錯。

後備箱的空間也不錯，雖然高度偏低，但是深度和寬度都不錯，實測放下3個24寸行李箱後還有一點餘量，應對日常通勤購物綽綽有餘，但面對中遠途自駕遊就有點捉襟見肘，好在後排座椅摺疊後能夠與後備箱形成平面，實用性和擴展性值得肯定。

在實際駕駛中，1.5T發動機在起步階段有點肉，中段提速能力不錯，日常加速超車沒有問題，但是坐滿5人後，高速超車或上地下停車場坡道會有一點乏力感，而2.0T發動機的動力感要強很多，動力儲備也很充足，高速超車沒有任何壓力，還能帶來一點推背感。

不過，8AT變速箱的反應速度並不能夠令人滿意，深踩油門急加速需要1-2秒的時間才能響應，踩剎車後馬上踩油門加速它也不能及時反應，會有頓挫感，在運動模式下有一定緩解，但無法完全杜絕，因此，對於偶爾激烈駕駛的人來說，這臺8AT表現得不夠聰明，但是對於開車四平八穩的人來說，很難體會到這種情況，倒也無功無過。

在良好的路況下，底盤的整體性和支撐性比較好，既不會有鬆散感，以較快的速度過彎也不會讓人缺乏信心，美中不足的是減震明顯偏硬，路面細碎顛簸也能清晰傳遞進車內，雖然不至於影響舒適，但是碰到減速帶一類的大顛簸，彈跳感就比較強了，對後排乘客的舒適感影響很大。

隔音方面，時速60km/h以下時，行駛噪音並不算高，靜謐性保持得不錯，但是隨着速度的提升，胎噪也會變得越來越明顯，風噪也開始變高，尤其是在高速上，給人的感覺有點吵，長時間駕駛不僅影響舒適感，也會影響駕駛者的心情。

編輯點評：

總的來看，長安CS85 Coupe的靜態表現要遠好過動態表現，外觀內飾和動力的優點非常突出，這些方面確實爲它加分不少，雖然它的氣質也很運動，但並不適合激進的駕駛方式，日常家用四平八穩地開反倒能帶來不錯的感受。

車型選擇方面，追求動力可以選擇2.0T品版，否則1.5T品版就夠了，這兩款車型在配置和價格方面比較均衡，能夠帶來更好的用車體驗。