出品 | 搜狐汽車·車先知

作者 | 王曉磊

編輯 | 馬良

2020年度即將結束，一年裏，編輯部來了很多試駕車，小編本人也有幸與他們都度過了一段時間。要說這其中印象最深刻的，恐怕還是我們在入冬前測試的新款奧迪Q7。

選擇奧迪的Q7的原因：

爲什麼是這款車呢？說來話長，Q7換代後風格大變，直接從BBA百萬級SUV之中“掉隊”，銷量不及寶馬X5與奔馳GLE（ML）零頭。在這樣的情況下，奧迪也動作迅速地給Q7進入中期改款的節奏。從我們的試駕體驗來看，這次中期改款至少獲得了我們編輯部內的一致滿意，以目前的產品力來看至少回到了換代前能與雙B“三足鼎立”的水平，。

先來說說這款車大家公認的優點，主要是4點：1、外觀內飾風格不錯，有設計感，有高級感；2、車內車外品質感很強、包括內飾裝配以及做工用料（次頂配嘛，應該的）、隔音出色；3、乘坐空間較大，有第三排座椅。4、3.0T V6+48V電機組成的輕混動系統駕駛體驗很好，平順、底氣很足。

比較差的地方主要是3點：1、奧迪新一代的MMI雙屏交互體驗，雖然很好看，觸控反饋也屬頂級，但不能盲操就是不好用；2、第三排座椅的空間/乘坐體驗不好，應急用的，也能理解；3、8AT變速箱平順度不算好，同樣3.0T+48V在A6L（7DCT）上就非常平順。

新款Q7相比二代初期版本要好了不少。設計更大膽更獨特，跟上奧迪家族風格的同時也更具辨識度。不過也確實是，二代初期版Q7改動太少，外觀平平無奇、內飾平平無奇，單從靜態來看確實配不上百萬級SUV的身價，說是賣30萬我都信。這次中期改款，把之前丟失的高級感和豪華感都還回來了，算是重回山巔了吧。

不過，產品層面新款Q7依然存在不足，最明顯的還是奧迪新的MMI——上下雙觸控液晶屏，碰到搭載它的每款奧迪車我都可以拿這點噴它。儘管很酷、很炫、很高級、觸感反饋也是天下第一，但，我每次需要調整比如空調、導航信息等都要去”瞄“一眼，再用手去戳……安全隱患是存在的，解決方案倒也簡單，檔把後面加個旋鈕，不難吧？

擋把後方區域如能加入類似旋鈕的設計來控制MMI多媒體系統的功能，奧迪Q7的車內體驗會好很多

其次，變速箱的平順度表現，我很難接受一款8AT變速箱面對同樣動力系統時表現甚至不如一臺雙離合變速箱。奧迪Q7更適合去安安穩穩地開，會比較舒適，加上48V電機的輔助，在高速巡航中它也會積極地去輔助出力，關閉發動機，以求更好的燃油經濟性。但8AT變速箱時不時地跟你這刷一波“存在感”，確實讓人比較煩躁。

最後一點是第三排座椅，是給兒童或應急設計的，屬於能理解的缺點。

全文總結：

正如以上所說，新款Q7補強了相當多的產品力，重回到了屬於BBA三家百萬級SUV硬碰硬的“天王山顛”。從改款後路面上更多的可見度就可以看出，新款Q7現在有了更多資本去跟寶馬X5、奔馳GLE拼一拼。

當然，隨着如今越來越多製造商（合資品牌）開始入局中大型SUV市場，以往奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE三家獨大的局面正在被悄悄打破。

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