近日，中國汽車流通協會在其2020年會上發佈了《2020中國二手車行業流通發展報告白皮書》，並公佈了2020年1月-9月中國二手車的保值率情況。

品牌保值率

首先是品牌保值率，以三年保值率爲比較標準，國內在銷的各國別品牌中，日系與德系的保值率相對堅挺。

其中，雷克薩斯以82.7%的保值率排名第一，保時捷以78.79%的保值率排名第二。第三名是保值率爲76.54%的豐田。縱觀日系品牌，保值率達到70%以上的還有豐田、本田、斯巴魯。

德系品牌中，奔馳品牌3年車齡平均保值率爲68.18%。（PS：被吐槽最多的奔馳，保值率還是相對較高的！）相比之下，BBA裏面的其他兩位選手（寶馬和奧迪）就略顯遜色了，其保值率分別爲61.56%和60.96%。

在美系品牌中，讓人出乎意料的是特斯拉以63.64%的保值率排在榜首。（PS：衆所周知，新能源汽車的保值率是相對較低的，但特斯拉作爲一個電動車品牌，保值率高於60%，可見其“光環效應”不減~）除了特斯拉之外，我們比較熟悉的美系品牌，比如：別克、jeep、福特、凱迪拉克、林肯等，保值率均不足60%。

自主品牌的整體表現還不錯，三年保值率最高的是五菱，其保值率爲63.45%。排名第二的是寶駿，其保值率爲62.78%。近些年，自主品牌在內飾用料、科技配置等方面下足了功夫。不斷嘗試創新，被越來越多的消費者認可。所以，保值率提升也是在情理之中。

韓系車和法系車近兩年市場佔有率下滑嚴重，保值率也下降不少。標緻、雪鐵龍等品牌的保值率都達不到50%。

車型保值率

小型車保值率榜單中，韓系、日系、德系和自主品牌都有出現。讓人出乎意料的是，常年穩坐冠軍寶座的飛度這次竟然被煥馳擠到了第二！但總體來看，從第三年開始，飛度的保值率還是高於煥馳的~（PS：煥馳第三年年保值率爲72.62%，飛度第三年保值率爲74.87%。）

在緊湊型轎車領域，排名前十的車型都不陌生。其中，排名第一的是思域，第三年保值率爲77.32%，第五年保值率爲57.79%。（PS：緊湊型車保值率榜單前十名，日系品牌佔據了七個席位！這也難怪，日系品牌的銷量一直居高不下~）

德系品牌裏，上榜的是奔馳CLA和奧迪S3。除此之外，已經停產的甲殼蟲也登上了榜單。（PS：德系品牌裏的主流車型，均沒有出現~）

中大型車保值率榜單上，雷克薩斯ES的保值率十分亮眼，第三年保值率爲84.96%。（PS：第一名被常年加價出售的雷克薩斯ES奪得毫不意外，這也是產品特性和品牌溢價的真實反映。）除了已經停產豐田皇冠外，像奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6的第三年保值率均在60%以上。

MPV榜單中，豐田埃爾法以絕對優勢拿下了第一名，第三年保值率爲104.30%。（PS：怎麼樣？埃爾法的保值率意不意外？當然，它新車的加價程度更驚人！）日常比較常見的MPV，像艾力紳、奧德賽、別克GL8等的第三年保值率均在70%以上。唯一上榜的自主品牌MPV車型是寶駿730，其第三年保值率爲62.44%。在MPV市場，合資品牌已經盤踞已久。自主品牌想要在MPV市場裏站穩腳跟，還是需要一段時間。

總結

消費者在選購新車時，除了關注車輛的外觀、空間、動力、配置以外，對車輛的二手殘值也同樣十分看重。一般情況下，保值率高的車型往往品牌認知度會比較高，再次轉手出售也是比較容易的。雖然說車輛的保值率與用戶體驗不一定成正比，但是誰也不希望過幾年換車的時候，自己的車輛“賤賣”吧？

最後問一句，大家買車的時候，會參考車輛的保值率嗎？歡迎大家積極留言探討~#保值#品牌#德系收藏

在美系品牌中，讓人出乎意料的是特斯拉以63.64%的保值率排在榜首。（PS：衆所周知，新能源汽車的保值率是相對較低的，但特斯拉作爲一個電動車品牌，保值率高於60%，可見其“光環效應”不減~）除了特斯拉之外，我們比較熟悉的美系品牌，比如：別克、jeep、福特、凱迪拉克、林肯等，保值率均不足60%。

自主品牌的整體表現還不錯，三年保值率最高的是五菱，其保值率爲63.45%。排名第二的是寶駿，其保值率爲62.78%。近些年，自主品牌在內飾用料、科技配置等方面下足了功夫。不斷嘗試創新，被越來越多的消費者認可。所以，保值率提升也是在情理之中。

韓系車和法系車近兩年市場佔有率下滑嚴重，保值率也下降不少。標緻、雪鐵龍等品牌的保值率都達不到50%。

車型保值率

小型車保值率榜單中，韓系、日系、德系和自主品牌都有出現。讓人出乎意料的是，常年穩坐冠軍寶座的飛度這次竟然被煥馳擠到了第二！但總體來看，從第三年開始，飛度的保值率還是高於煥馳的~（PS：煥馳第三年年保值率爲72.62%，飛度第三年保值率爲74.87%。）

在緊湊型轎車領域，排名前十的車型都不陌生。其中，排名第一的是思域，第三年保值率爲77.32%，第五年保值率爲57.79%。（PS：緊湊型車保值率榜單前十名，日系品牌佔據了七個席位！這也難怪，日系品牌的銷量一直居高不下~）

德系品牌裏，上榜的是奔馳CLA和奧迪S3。除此之外，已經停產的甲殼蟲也登上了榜單。（PS：德系品牌裏的主流車型，均沒有出現~）

中大型車保值率榜單上，雷克薩斯ES的保值率十分亮眼，第三年保值率爲84.96%。（PS：第一名被常年加價出售的雷克薩斯ES奪得毫不意外，這也是產品特性和品牌溢價的真實反映。）除了已經停產豐田皇冠外，像奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6的第三年保值率均在60%以上。

MPV榜單中，豐田埃爾法以絕對優勢拿下了第一名，第三年保值率爲104.30%。（PS：怎麼樣？埃爾法的保值率意不意外？當然，它新車的加價程度更驚人！）日常比較常見的MPV，像艾力紳、奧德賽、別克GL8等的第三年保值率均在70%以上。唯一上榜的自主品牌MPV車型是寶駿730，其第三年保值率爲62.44%。在MPV市場，合資品牌已經盤踞已久。自主品牌想要在MPV市場裏站穩腳跟，還是需要一段時間。

總結

消費者在選購新車時，除了關注車輛的外觀、空間、動力、配置以外，對車輛的二手殘值也同樣十分看重。一般情況下，保值率高的車型往往品牌認知度會比較高，再次轉手出售也是比較容易的。雖然說車輛的保值率與用戶體驗不一定成正比，但是誰也不希望過幾年換車的時候，自己的車輛“賤賣”吧？

最後問一句，大家買車的時候，會參考車輛的保值率嗎？歡迎大家積極留言探討~

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