“你帮我看看，我这台车是不是又跟去年一样？”

河南四线城市的寒冷程度，更能代表北方大地的严寒天气，暖气早早的也在11月开通了，这对人是一种考验，对一些车辆也是一种考验。

去年亚洲龙的机油增多门，今年也非常应景的出现在了短途高频率行驶的车辆上。

问我机油是否增多的这个朋友，去年也是一个受伤者，他就是很纯粹的短途、高频率使用者，生活在四线小城市，开车习惯与大城市完全不同。

对于他而言，开车可能只是到4km之外的快递网点取一些网购商品，或者到附近小镇上买一些食材，最多的一天，这种短途驾驶能有个三四次，偶尔会出一趟15km的“远门”。

亚洲龙的机油增多问题，在这种使用情况下被进一步放大了。

我简单了看了下，机油尺显然有些不一样，这是一个快顶到上限的位置，不过我不好判定，这是之前机油就加多了还是混合油液混进了机油中。

但他总有一些不好的预感，因为他的车友群中，已经有一部分车主也有这种情况。

我们也在网上检索了一部分车友的投诉，的确今年的机油增多情况也多了起来，不过相比于去年的投诉量，今年并不大。

原因我们有一些分析。

一部分原因是，用户调整了用车习惯，避免进行短途高频率使用，另一方面原因是，北方的大雪还没有到来，按照传统意义上的数九来看，截止到元旦，也才二九，天气还不是真的很冷，有可能隐藏了一些问题车。

不是每台车都会有机油增多问题，亚洲龙的问题，主要出现在2.5L混合动力版本上，由于工作特性以及设计问题，让一些问题车在冬天来的非常明显。

事实上，面对去年沸沸扬扬的机油增多问题，一汽丰田也没有做出相应的处理，这相比于本田面对机油增多问题，态度显然强硬不少。

面对去年的机油增多问题，一汽丰田也只是在5月前后在某家自媒体平台上进行联动回应，进行技术检测。

对问题车辆，亚洲龙也只是在今年11月份，召回了万余台燃油泵问题车辆。

并不难理解，今年为何机油问题会存在，事实上这种问题并不只是亚洲龙有，全新RAV4荣放也有这种问题，从此前车友的投诉来看，丰田RAV4荣放的投诉量也同样不少。

从目前的投诉地区来看，北方仍然居多。

一汽丰田最近两年推出的两款2.5L混合动力车型都遇到了这种问题，截止到目前企业还没有拿出确切的方案，但可以分辨出来的是，这套动力系统大概率存在设计问题。

一方面，同样的用车环境，2.0L燃油版车型问题更少，投诉量更大，另一方方面，一汽丰田对外表示的“增多在合理范围之内”，理由略显生硬。

的确，机油增多不属于可量化的问题，但必须要了解的是，的确对于一些地区的用户群体来说，严重的会引起机油乳化吗，从而引发机油变质问题，最终降低机油寿命，不仅仅提升养护成本，同样会加大引擎损耗，

机油增多问题一旦发生，想要通过后期更改管路系统来调整，最多也只是杯水车薪，对于企业来说，他们希望用户改变自己的驾驶方式，来规避这一问题，但问题是，一部分用户群体没有这些意识以及行为。

在更多消费者来说，配合车辆适应车辆，不是一台家用车该有的样子，尤其是拥有纯正家用车属性的丰田，更是不该如此。

当然，这并不意味着亚洲龙与RAV4并不值得入手，如果有必要，那么请规避2.5L混合动力系统。

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