12月23日，时速350公里的货运高铁在河北中车唐山下线，将实现1500公里5小时内到达的快物流模式。这对我国货运物流意义非凡，因为我国已经成为世界上最大的商品贸易国，这对于中国商品对内和对外物流都是高效的突破。

因为货运高铁外形和复兴号设计类似，内部和货运飞机结构类似；而每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门；适应环境温度-25℃至40℃；载货容积不少于800m，载货空间利用率≥85%；货物单位重量能耗仅为飞机的8%。尤其是货运单位，能耗仅为飞机的8%，这就意味着我们的商品运输成本将会更低，而我们的商品将会具有更大的竞争优势。

随着我国成为世界工厂，我们生产的大量产品，不仅仅要快速的销售到国内，还要积极的推广到国外市场。如今我们国内的物流体系已经建成了一定的规模，降低物流成本就是我们努力的方向。尤其是偏远地区的物流配送，我们的企业已经在布局。比如，浙江舟山群岛上的岑港镇烟墩村有个裕明食品店，有一个患有小儿麻痹的青年夏裕明，由于身体缘故，23年来进货都很赶考一样，甚是辛苦，为全岛400多户老人提供着生活用品。

如今的物流已经配送到了岛上，让他再也不用出去进城奔波。根据零售通上的数据显示，鸟鸟打造的供应链体系，已稳定覆盖全国210个城市和83%的街道，承诺送达准时率达96%以上。零售通为全国百万家夫妻老婆店提供优质低价货品，让更多的家庭获得更低优势货源。

但是对于企业来说，物流配送体系已经建立起来，唯一剩下的就是降低物流成本。那么拥有货运高铁在大城市之间的快速货运物流，将会更多的降低物流成本。而随着中国经济的快速发展，以及对外贸易的增加，以高铁为基石，建立起来的经济体系将会逐渐形成。

显然，我们在下一盘大棋，随着中欧铁路贸易铁路的推进，未来高铁化发展将会是必然之路。随着货运高铁的推出，也意味着货运高铁将会带来更低的成本，这也大大改变了海运为主导的全球贸易。而以欧亚大陆为整体的经济板块，必将因为更低的物流成本，而促进相互之间的贸易往来。

同样更低的物流成本也会吸引更多的欧亚国家参与到我们的高铁建设当中，通过高铁的建设，不仅仅可以快速地实现旅客的运输，还可以将商品快速的送到欧亚各国。显然货运高铁的推出，这对于我国高铁走出去战略，以及商品贸易的互通，都起到了绝对的助推作用。同样对于中欧贸易的加速，对于欧亚板块的整合，都是不可或缺的存在！