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2020即将收官，又到车企汇报成绩的时候了，跌宕起伏的2020，一直到下半年，汽车市场才算步入正轨，而最后这一两个月的冲刺，决定着很多车企是否能够完成自己今年立下的Flag，从各大车企在11月份轿车市场的表现来看，有新面孔强势加入，也有老面孔表现萎靡，可谓是几家欢喜几家愁。

NO.1：日产轩逸

日产轩逸仍然以较大的优势占据榜首，连续8个月摘得桂冠，A级轿车的大部分消费者依然将舒适性和燃油经济性当做主要诉求，而轩逸·经典则以更低的价格成为信赖合资品牌但预算有限的消费者的好选择，新老两款车型共同征战市场，覆盖的消费人群更大，状元位置实至名归，日产轩逸年度50万辆的目标现在看来，已经铁定是可以完成的了。

NO.2 - NO.3：上汽大众朗逸&一汽大众宝来

朗逸

宝来

朗逸和宝来两兄弟占据了榜眼和探花的位置，南北大众在A级轿车消费者眼中依然有着强劲的品牌号召力，其空间、底盘质感以及同样优秀的燃油经济性，也是其获得消费者认同的主要因素，另外，朗逸和宝来的终端优惠幅度在A级轿车领域也算比较大的，性价比不错。

NO.4：别克英朗

英朗自从换上三缸机之后就直接跌落神坛，而别克在经历了低迷之后，也是迷途知返，换回了1.5L四缸发动机机，英朗的销量也随之重回巅峰，本就优秀的机械素质和做工用料，在没有三缸机拖后腿之后，可谓是战斗力爆棚，按照这个趋势，明年英朗的年度销量很有可能再次对标南北大众的朗逸宝来兄弟。

NO.5：一汽丰田卡罗拉

卡罗拉虽然作为A级轿车，但价格倒不像上面几位那么亲切，当然，它的产品力也会更全面一些，不论是行驶品质、配置还是燃油经济性，这些硬实力，卡罗拉都很不错，而可靠性和保值率也给卡罗拉提供了额外的附加值，虽然起步价格略高了一些，但依然物有所值，而且混动车型的存在使其产品体系更完善，覆盖人群也更多。

NO.6：一汽大众速腾

速腾的定位很成功，介于迈腾和宝来之间，而很多品牌在A+级这个细分领域是没有车型的，目前该级别只有思域对其有一些威胁，一丰和广丰两款A+级车型（凌尚和ALLION）又还没到来，所以速腾面临的竞争压力也小很多，出色的动力、较低的油耗以及超大的空间，对家用需求的消费者有很大的吸引力，并且在将来的一段时间内，销量会很稳定。

NO.7：五菱宏光Mini EV

实施证明，别整什么里程焦虑、充电不方便、电动爹这些虚头巴脑的东西，所有的缺点，都架不住一句便宜！比路上那些乱七八糟的“老头乐”都便宜，设计好看、合法上路、遮风挡雨、小巧好开，还要什么自行车？简直是接送孩子、居家买菜的神器！友情提醒：Mini EV只有慢充，没有快充。

NO.8 - NO.9：东风本田思域 & 广汽本田雅阁

思域

雅阁

本田双星排在第八和第九，虽然看似排名不高，但思域在A+级仅次于速腾，考虑到其优惠幅度要小于速腾，这个成绩算是相当热销的表现了；而雅阁在B级轿车里销量排名第一，凯美瑞和天籁两个竞争对手都表现疲软，没能进入榜单前十五，而从总量销量来看，雅阁的B级轿车市场年度销量第一的宝座也已经板上钉钉了。

NO.10：一汽大众迈腾

迈腾开启了年底冲量模式，11月凭借23204辆的销量将广汽丰田雷凌挤出了前十， 虽然目前的年度累计销量不是很给力，但在B级轿车也越来越年轻，越来越运动的大环境里，西装革履的迈腾依然会是那些有商务需求的用户的好选择。