12月5-6日南京奥体车展，现场购车送520元油卡，南京奥体中心西便门广场，主流品牌齐聚，百款热门车型，品类丰富，应有尽有，更有多重购车好礼等你来。

全世界目前都在大力发展新能源电动汽车，并且单从驾驶感受这个维度来说，电动车是完全颠覆了燃油车所能带给我们的对汽车的认知的，也许现阶段并不是每个消费者都适合买电动车，但小麦还是想推荐大家有机会的话试驾看看，真的会让你打开新世界的大门的。

比亚迪 汉EV

现阶段，很多电动车都喜欢把外观设计的极具未来感，如果你觉得从燃油车的传统一下转变到那么科幻的设计有些难以接受的话，那汉EV绝对适合你，汉EV的外观其实还是遵循了传统燃油车的设计风格的，轿跑化的溜背车身自带运动气息，但同时又在隐藏式门把手、封闭式的轮毂这些细节部分使用了优化空气动力学的设计来增加续航里程。

车内也是科技和传统相结合的设计风格，可90度旋转的中控大屏，集成了大部分的功能，而两侧的空调出风口造型，据官方介绍灵感是来自于西安的大雁塔，包括在其车机系统里也是融入了很多太极、古玉之类的中国传统元素，同时，车内还使用了一些哑光木纹来提升档次感，设计风格和王朝的主题很匹配。

动力方面，汉EV有两款长续航版车型，NEDC续航里程可以达到605km，外加一款高性能四驱版车型，零百加速成绩可以达到惊人的3.9秒；在实际驾驶中，汉EV有很多电动车都没有的特质，就是线性，当抬起油门踏板，动能开始回收时，制动力介入的相当均匀线性，而且车辆的前后重心转移小，不会让乘客感觉到这个车很冲，因此也不会出现眩晕感，扎实的底盘和沉稳的转向手感都让这辆车有着中国消费者非常喜欢的厚重感，沉稳、从容是它会带给你的感觉。

广汽埃安 Aion LX

相比较比亚迪的汉，广汽埃安的LX就是更加年轻化的类型，不论是设计，还是驾驶感受，都更符合年轻消费者的喜好，同样，埃安LX的前脸设计也有一个好听的家族化名字，官方称之为“穿云箭”，粗壮的镀铬装饰横贯整个前脸，连接两侧的大灯组，而前包围的雾灯旁边还设有导流槽，以此来降低阻力，车尾的扰流板和扩散器，让LX展现出了很运动的一面。

埃安 LX的内饰设计十分简约，时下流行的双联屏设计，加入了冷弯工艺，形成了一个折角，使中控屏幕部分向驾驶者倾斜，设计感不错，并且内饰质感也是在线的，豪华氛围营造的特别足，整个中控经常触碰到的地方都有软性材质或皮革进行包裹，加上档杆周围的亮黑色漆面饰板，档次感即便是放在豪华品牌里，都算得上出彩。

埃安LX分为70、80和80D三种动力规格，其续航里程分别为550/650和600公里，其中80D版本为高性能版本，零百加速成绩仅需4秒；和比亚迪汉成熟稳重的驾驶感受相比，埃安LX多了一些年轻运动的味道，其转向手感不沉不轻偏中性，但很精准，虚位很小，车身动态响应也是极快，且与你对方向盘的掌控节奏完全一致，并且悬架富有支撑性，虽然车身重量达到了2吨，但在激烈驾驶中出现车身重心大幅转移时，并不会感受到车身重量带来的笨重感，反而车身循迹性很好，灵活且易于掌控。

北京奔驰 EQC

传统车企造出来的电动车似乎在关注度上很难与那些造车新势力抗衡，毕竟在新能源领域，传统车企起步稍晚，在燃油车领域呼风唤雨的他们，现在反而变成了一个挑战者的角色；而相比较自家的SUV车型，EQC的设计语言要更加柔和且优雅，大尺寸的黑色U形中网，连接着两侧智能几何多光束LED大灯，前脸贯穿式的日间行车灯和散射式的蓝色灯饰，都让 EQC看起来有不错的科技感。

奔驰可是双联屏的鼻祖，EQC的这套双联屏显示效果也确实是非常的细腻，而玫瑰金色的空调出风口，让内饰整体多了一些典雅的感觉，并且EQC的内饰非常讲究，不光质感出众，而且用了很多可回收的环保材料，很符合新能源环保的形象。

EQC提供了350和450两种动力规格，两者NEDC续航里程均为415km，而450版本动力更加强劲，零百加速仅需4.9秒；EQC相较传统的中型SUV，绝对是一个重量级选手，2.5吨重的车身比自家兄弟GLC要重了足足600kg，但强悍的动力使其开起来完全感受不到任何笨重感，轻快又灵活，而底盘在电动车领域里有着并不多见的高级感，路上的坑坑洼洼大沟小坎儿就像和你没有什么关系一样，都被EQC过滤的很干净，车身侧倾和重心转移不如那些运动型车控制得好，当然这也不是很重要，因为只要当你开起来，感受到它给你带来的舒适又高级的行驶品质，你就会享受其中的。