原標題：東航旗下一二三航空首航，首班ARJ21客座率超90%

12月28日下午，東航旗下一二三航空有限公司（下簡稱“一二三航空”） 引進的首架ARJ21飛機首航。

這意味着一二三航空邁出了市場化運營國產飛機的標誌性一步。首航的ARJ21飛機執行MU5159航班，客座率超過90%。首航航班的航線爲上海虹橋-北京首都，於14：33從上海虹橋機場起飛，預計飛行時間1小時50分鐘。

本文圖片均爲澎湃新聞記者 趙昀 圖

一二三航空於2019年成立。2019年，東航黨組決定成立專業運營國產飛機的全資子公司——一二三航空有限公司；2020年2月26日，一二三航空舉行了工商註冊掛牌儀式；3月，按照行業的規定，開始批籌申請、飛機引進批覆申請以及經營許可申請；6月28日，一二三航空迎來首架國產ARJ21飛機；12月25日，一二三航空取得中國民航CCAR-121部（《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》）運行合格證，併兼有CCAR-135部（《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》）運行資質，成爲我國民航爲數不多的公共航空和公務航空“兩翼齊飛”的航空公司。

冬春航季陸續執行虹橋-首都、浦東-大興等航線

一二三航空有限公司總經理翟志剛在首航儀式現場接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者在內的媒體採訪時表示，在航線網絡佈局方面，從今年年底至2021年3月底的冬春航季期間，包括即將到來的春運，一二三航空將陸續執行“虹橋-首都”、“浦東-大興”、“浦東-南昌”、“浦東-合肥”、“浦東-溫州”等航班。

翟志剛表示，ARJ21飛機是一個支線客機，東航的整個航線網絡設計爲干支結合，因此ARJ21先期主要作爲毛細血管，爲東航的部分主要航線輸送旅客，後期隨着其他機型的引進、規模的擴大，會重新佈局市場、開拓市場。“咱們的國產民機是一個里程碑式的機型，因爲其航程（注：ARJ21航程在2225-3700公里）受到限制，前期將主要投入到支線運行。隨着我們機隊規模的不斷擴大、網絡更豐富，會挑選一些適合於支線飛機的干支聯合的航線結構，來補充整個東航的航線網絡。”

此外，他透露，前段時間ARJ21飛機取得了高高原的運行資質，運行的非常好。“這架飛機非常舒適，飛行起來也非常上手，旅客感受會非常好。”

在機隊引進計劃方面，他透露，在2020年，一二三航空將引進3架ARJ21飛機，明年計劃引進6架，2022年接收8架，到2025年前，該機型的機隊規模達到35架。此外，預計在2022年左右，國產大飛機C919就要交付客戶，東航將以全球首發客戶來做好精心準備，迎接C919加入東航機隊。

在航班代碼方面，翟志剛表示，因爲現在是剛組建的公司，加上虹橋、浦東兩場時刻非常緊俏，還在使用東航的代碼；隨着一二三航空規模的擴大，在行業單位的大力支持下，會盡早使用一二三航空自身的二字代碼和三字代碼運行自己的航班。

在翟志剛看來，成立一二三航空有限公司，是民航強國組成的一部分，這樣能夠更好地總結在運行控制方面的經驗、安全系統建立的經驗、飛行領域的經驗，更好地爲國產民機的騰飛做出一二三航空的貢獻。

問及飛國產飛機的感想，翟志剛笑言，“我飛了37年，飛過多種機型，今天我也是作爲我們的檢查員跟機飛行，非常自豪。這是我們自己的孩子、自己的飛機、我們自己人來飛，非常的自豪和榮耀。我想，我們一二三航空有能力把飛機安全性飛出來，把它的效益飛出來，把它的志氣飛出來。”

東航五星機長擔當首航責任機長

擔任此次首航任務的責任機長張大奇是“東航五星機長”，先後飛過6種機型，安全飛行時間超過18300小時。

值得注意的是，2017年5月，國產大飛機C919首飛時，便是張大奇駕駛公務機飛機爲C919飛機伴飛。

他在首航廣播中表示：“很榮幸能夠陪伴大家一起見證國產民機在東航的首航，一二三航空是東航爲國產民機打造的全資子公司，象徵着中華民族不畏艱難，自強不息的奮鬥精神！一二三航空將全力以赴貢獻我們的中國力量，義不容辭托起國產大飛機，翱翔於祖國的藍天，飛向世界，飛向未來！祝大家首航飛行愉快！謝謝……”

據瞭解，開航之際，一二三航空已擁有包括15名飛行員、28名乘務員、9名安全員、2名籤派員、30多名維修工程師和性能工程師在內的ARJ21機型運行人員團隊。

ARJ21飛機是我國首款自行研製的具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機，相比同類型飛機，ARJ21飛機客艙內部更寬、更高。據東航方面介紹，一二三航空的ARJ21飛機採用90座全經濟艙佈局，共18排座椅“左二右三”座位佈局，座椅選用國產最新的超薄型座椅，間距、後仰、寬度與東航現有單通道客機配置水平相當，同時，爲每位旅客均提供了USB電源插口，客艙內飾風格與東航配置標準保持一致。