文：青山

如今的时代是一个在不断进步的时代，科技不断发展，人们出行时使用的工具也发生了巨大的变化，从最初的牛车、马车等到后来的自行车、电动车，后来汽车、火车被发明出来了，如今又增加了地铁、飞机、高铁。我们的生活也越来越便利。

高铁成为骄傲

而高铁作为最常用的出行交通工具之一，颇受人们的欢迎。当人们谈到高铁的时候，最先想到的就是中国吧，如今，高铁已经成为了我们国家的一个闪亮的名片，这也是我们中国人的骄傲。

到目前为止，中国建造完成了全世界最具现代化的铁路网络以及最先进的高铁网络，成为了高速公路发展最快、规模最大、运营里程最长以及时速最高的一个国家。可以说，在这短短的二三十年间，中国的高铁的发展，令不少人都为之震撼。

我国的高铁的出现不仅满足了人们的出行需求，也给我国的经济文化带来了不小的影响，它缩短了城市与城市之间的距离，不但使人们的出行更加方便快捷，还给那些偏远城市带去了经济，带去了发展机会。

如今，高铁已经成为了速度第二的交通工具，仅次于飞机，也越来越成为人们长途出行时的首选。但是高铁的票价也让不少人抱怨有点高，有的时候甚至比打折的机票还要贵上一些，这也就令人们产生了疑问：“高铁的票价到底是根据什么来制定的呢？”

高铁票价制定

事实上，给高铁订票价是我国铁路部门的责任，其中要考虑多种因素，根据铁路部门的相关规定可知，现在我国的高铁主要分为G字头和D字头两种列车，列车内的座位分为不同的等级，因此票价也是不同的。

具体的定价标准如下：“一等座的定价标准是，时速在300公里的G字头列车每公里的票价是0.74元，时速为200公里的D字头列车平均每公里的价格为0.37元。二等座的票价为，G字头的列车每公里的价格在0.48元，D字头的列车每公里的价格是0.32元。并且这个价格在10%的幅度上下波动。”

高铁的票价定得高是有道理的，高铁的运行成本比较高，一般来说，高铁的电压为25kv，但是因为各种因素，实际上来说电压有可能会达到27.5kv，而我们在平常生活中的额定电压是220v，这样看来，高铁的用电消耗成本是很高的。有人曾经进行过统计，高铁运行1分钟所消耗的电量相当于一个普通家庭1个月的用电量。此外，高铁的维修费用也是很高的。

事实上，我国的高铁一直都处在亏损的状态，我国的中铁集团在今年上半年的亏损额高达955亿元。

但是在这么多条的高铁线路中，也有盈利的线路、，但是也只有6条，其中，盈利最大的就是我国的京沪高铁，2019年，京沪高铁的净利润为119.4亿元。它总长为1300多千米，是世界上建成铁路中线路最长的一条，京沪高铁建成花费巨大，投入资金将近2200多亿元。

但是高铁的损失那么大，国家为什么还要在上面投入那么多的资金呢？这主要是为了我们国家的发展，俗话说得好，“要想富先修路。”交通便利了，城市的经济才可以更好的发展。

高铁票价发生变化

根据新闻，我国的高铁票价发生了变化。今年的10月23日，京沪高铁宣布，将会对高铁的票价进行相关的调整，根据相应的客流情况来进行票价浮动机制。具体的票价调整为：“北京南站到上海虹桥站全程列车的二等座的最高票价将调整至598元，最低的执行票价将调整至498元。”而之前的固定票价为553元。

此外，在同一天，我国的成渝高铁发布公告说即将进行高铁票价调价。这次的调价被铁路部门看作是高铁票价往市场化改革迈出的十分重要的一步。

京沪高铁在之后的采访中回应说是这次高铁票价的优化调整的原则是有升有降，主要是根据需求进行合理地调整。

京沪高铁的董事长刘洪润也进行表示，“京沪高铁自身就有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制”此外，他还说，“这次优化调整的原则是票价有升有降，按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择，同时体现优质优价”。

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