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林肯 冒险家

冒险家作为林肯国产的第一台SUV车型，在正式上市之后，林肯的销量也跟着水涨船高，看得出大家对于冒险家还是比较认可的，如果非要总结它到底有什么吸引力，那其实就是性价比高，超高！

冒险家的外观一眼看上去就很“林肯”，厚实、稳重、有肌肉感，这都是林肯一贯的设计风格，平稳而修长的车身线条配合悬浮式车型，倒也透出几分凌厉，而冒险家本身尺寸在同级别里就不算小，这样的造型还很显大，这就会让你有一种它的尺寸跨级了的感觉。

林肯过去就一直很注重车内豪华氛围的营造，只不过被设计拖了后腿，看起来很油腻，而冒险家国产之后，造型设计年轻多了，中控屏幕集成的功能比较丰富，上手也算比较简单，符合现在越来越年轻化的潮流，另外座椅舒适性也是林肯一直以来的优点，但这都不是让消费者买单的关键，关键就是那极其丰富的配置，哪怕是最低配版本。

冒险家的动态驾驶感受感觉更像是一个“绅士”，而不是“冒险家”，除了那台动力强到爆表的2.0T发动机有一些野性以外，其他部分给你的感觉都是从容与豪华，8AT变速箱日常驾驶中换挡动作丝般顺滑，悬架是偏向舒适性的调校风格，大部分小颠簸都能给你过滤干净，但在面对落差明显的起伏路时，较软的悬架就会抑制不住车身的起伏感，就是经常说的忽忽悠悠的和开船一样，而隔音静谧性又做的非常出色，车厢就像是一个不受外部环境影响的独立空间一样，非常安静，这些调校都很符合传统美系SUV的风格。

领克01

领克01刚刚完成了一次翻天覆地的中期改款，从设计到功能、再到机械素质、可以说是全方面的大幅进步，尤其是原先在舒适性和车机系统方面的短板得到改善，使其本来就非常优异的产品力再一次得到加强。

新款领克01的外观进行了优化调整，进气格栅从贯穿条纹式改成了点阵填充式，格栅两端则做了向下延伸的处理，有点类似于家族里的02和05，前包围的造型则变得和03更为相似，可以说新款01把家族里兄弟姐妹们好评的设计部分都集中到了自己身上，而车尾双边单出的排气也露了出来，看起来增加了一些运动属性。

进入到车里，变化就非常明显了，直接使用了05上那套最新的设计语言，造型简洁又干练，且做工出色，档次感很足，当然了，改变最大的地方还是大家关心的车机系统，更换了新的4核骁龙处理器后，老款车型上漫长的开机画面已经成为历史，操作响应速度更是快了非常多。

动力总成方面，型Pro和耀pro版本搭载了新的2.0T T4Evo涡轮增压发动机，较之老款的2.0T T4发动机，最大功率提升28马力，最大扭矩提升25牛·米，动力表现小有提升，而劲Halo和四驱暗夜版则提供了和03+相同的T5版本发动机，并且全系更换新的爱信8AT变速箱。底盘同样进行了优化，更换了新的减震器，压缩初段会比老款车型更柔和，面对小颠簸时舒适性有所提升，但后段仍然是非常硬朗的风格，不论是较大的颠簸、起伏还是快速过弯，都还是可以提供足够的支撑性，其运动属性并没有因为舒适性的提高而牺牲。

奔驰 GLA

上一代的GLA就非常的个性，跨界的外观和扎实的操控基础让它成为了适合年轻人的选择，而新一代的GLA，虽然外观没有了棱角，圆润的造型也变得低调了很多，但骨子里依旧坚持自我，从它的动态表现中就会发现，它仍是一个风华正茂的少年。

这一代GLA在外观上和奔驰自家的兄弟们变得有一些相似，车身高度上的改变优化了老款车型上乘坐顶头的缺点，并且车内的透光性也好多了，虽然对于GLA的产品定位来说，缺少了一些自己的个性，但车内乘坐感受是实打实的提升，且单幅式大嘴格栅、双环式尾灯这些GLE上的设计语言也下探到了GLA上，这算不算是优点呢？

10.25英寸的双连屏设计就是奔驰引领起来的，这套内饰绝对是吸引年轻人的一个杀手锏，中控屏幕搭载的MBUX系统，功能划分清晰，操作也简单，64色氛围灯更是一个受年轻群体欢迎的配置，不同区域的灯带可以显示不同的颜色，还有动态模式可选，可玩性不错。

动态表现方面，它的1.3T涡轮增压发动机争议还是比较大的，但动力其实比预想的要好，甚至在最大功率上比老款的1.6T还要高了几马力，8.4秒的加速成绩也比绝大多数1.5T的SUV车型都要更快，当然了，加速感受好起码有一半的功劳得分给它的7速双离合器变速箱，在运动或者标准模式下，它换挡的速度都很快，而且会刻意在低档位停留更长的时间，而且只要你给出动力请求，哪怕不大，它也不会主动升档，并积极拉高转速给你更好的动力回馈，所以完全不必担心它的动力。