（本报威海讯 通讯员 鲁颖 贾鹤）12月26日上午10:18分，随着挖掘机挖出第一铲土，中国中铁四局七分公司莱（西）荣（成）铁路2标项目四分部围子山隧道率先完成全线首个隧道进洞，标志着本标段率先进入隧道工程实质性施工阶段。

当日上午，该公司副总经理徐华生兼莱荣项目指挥长、路桥公司副总经理孙绍宏、安全总监闫秀臣、副总工程师万长安等莅临进洞仪式现场，参加了进洞仪式。

围子山隧道位于威海市乳山市大孤山镇，起讫里程DK113+206-DK116+088，采用单洞双线隧道设计，线间距5米，隧道全长2.882千米，隧址区最高海拔131米，最大埋深97米，围子山隧道是莱荣二标管段内五座隧道中第二长的隧道，属于全线整体控制性工程之一，该隧道顺利进洞也为项目下一阶段大干施工奠定了良好基础。

为确保实现首次隧道进洞，该项目部从施工组织、资源配置、工期编排及技术研讨等多个方面，编制专项施工方案，建立首个隧道进洞党员干部突击队，攻坚克难，排除了前期征拆难度大、施工组织复杂、人员力量不足等难点，同时采用临时喷锚支护、设立专职安全防护人员确保施工安全。

由中铁四局承建的莱荣高铁二标项目，途径海阳市和乳山市，新建海阳站和乳山南站，线路全长46.374千米，设计速度350公里km/h，合同金额44.73亿元，合同工期42个月。该项目途径神童山、玉皇山、玉皇顶、乳山河、东村河、留格庄河等大山河流，上跨威青高速、烟海高速、S306省道、S208省道等关键公路线，设计桥梁13座，隧道5座，桥隧占比为81.3%，是全线施工环境最为复杂、征拆难度最大、施工难度最大的标段。

进场一个多月来，该项目先后完成全线首个桩基开钻、全线首个钢筋加工厂通过验收、全线首次观摩、全线首个拌合站通过验收等关键性“首个”节点。下一步该项目部将继续围绕春节前“三大目标”施工计划，组织开展专项劳动竞赛，制定奖罚评比措施，精确管控，合理规划，迅速掀起项目大干热潮。

实习编辑：张雨生