目前汽車研發和生產水平進入一個高速發展時期，許多“高品質車型”如雨後春筍般應運而生。“性價比之王”日產逍客，氣勢特別旺盛，簡直不能阻擋。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，在同類裏成爲了標杆。當汽車品牌推陳出新之時，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如長安CS75和哈弗F5。

提到哈弗F51和哈弗F52，我們得把駕駛者陳先生的體驗說一說，他開了4年車，也使用過長安CS75，算是一位老司機，不久前剛剛換了哈弗F5，目前爲止已然2個月，行駛了2400公里，哈弗F5是什麼地方吸引了他？長安CS75與哈弗F5又有哪些不同的地方？我想大家都好奇，現在我們看看王先生的說法。

先開長安CS75

75的外觀屬於那種比較耐看和犀利的，而且在外觀上，我是很中意的。顏值辨識度也一般般，車燈設計也沒啥亮點，但是不是霸氣側漏的威武，每一處流水線條行雲流水，一氣成，還有全景天窗，看上去會比較好看，當然也會比較實用。

cs75內飾設計簡潔明瞭，豪華大氣。多媒體控制檯液晶屏10.25英寸的，看上去很有檔次，用起來也順手，還可以語音控制，皮質打孔的座椅，讓整個車都顯得高大上了很多，提新車的時候異味這個小細節，希望可以避免。

75的空間是我當初選擇它最最滿意的一個點。這款車的空間是比較給力的後一排放倒的話都可以躺三個人了，空間滿意，最後排地板純平，後尾箱空間更大，能夠放下許多東西，買車時我就想着尾箱內放我的釣魚裝備。

感覺駕駛位舒適性還好。：這是沒蓋蓋子引擎的聲音，聲音異常的大，不知道大家是不是這樣，回老家路上轉了好幾道高速，鋪裝得路面都不一樣，座椅舒適度很好，遠途開車不累。

正常開動力是夠了，咱也沒有飆車的癖好。動力178的馬力，買的時候還是有點擔心的，別人說的頓挫，我開車太少的緣故，沒有感覺出來，是比較平順，高速很穩，超車信心十足。

我覺得駕駛也沒有什麼太大的頓挫感啊。右側盲區有輔助，挺滿意，方向盤很靈活，也很精準，車子的剎車還是制動力還是很好的，制動距離短。

再開哈弗F5

顏值：外表其實應當是比較特殊的了，我覺得很多人都會喜歡這種顏值吧。我的小五裝備的led大燈，夜間行車明亮度很好，小五的外表一直是我很喜歡的，家族式前臉兒，蜂窩狀的中網，前後中部都好看，後視鏡圓潤。

國產是豐富的內飾很吸引人。內飾的做工還是蠻好的，細節處理得很好，像包邊的縫線處置，另外就是國5擋杆，沒有國6的好看，內飾還行吧，味道有點，不過可以接受。

空間不大不小，我覺得一家三口用這個車是剛剛好的，能滿足你日常的需求。對儲物空間沒有太多需求，平時也是上下班開、回老家開，最後排空間也不錯，中間沒有凸起，後座有兩個usb接口可以充電也非常方便，尾箱就不那麼滿意了畢竟第一排第二排佔用了很大空間可以接受把。

F5的總體舒適度還是可以的。舒適性不錯，行駛中沒有太大的噪音，因爲我們那邊的路都是爛路，駕駛起來會有一些顛簸感，座椅的包圍性挺好，在城市開。

動力整體來說表現很不錯。雖然是雙離合，但也沒有頓挫，這點很贊，1.5T發動機，有着3種模式選項，畢竟也沒那麼多錢去作，也就跑跑高速的時候開運動模式爽一下。

剛開始開這個車的時候會覺得操控有些不習慣。因爲車比較大視野比較開闊，底盤高嘛，所以駕駛起來會很有安全感，轉彎精確輕鬆，路感清晰，尤其是渦輪介入後動力十足，輕鬆超車，駕駛起來很舒服。

結語:

長安CS75：外觀的話，上面也說了是我買這個車的一個點之一，這個價位的車沒有特別的操控要求，只要正常就可以。哈弗F5：個人感覺座位沒F5舒適，我對動力的要求不高，因爲平常也就我一個人開這樣的動力是足夠了。我給長安CS75 87分，哈弗F5 93分，哈弗F5十分貼合我的用車需求，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。儘管它的價格和長安CS75差不太多，但是哈弗F5纔是我的心中愛車。哈弗F5的地位絕不是空缺來風，我堅信哈弗F5的未來一定大火，開它也不難，收入爲車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開到現在，我想說四個字：旗鼓相當！那麼，11萬如何選車？長安CS75、哈弗F5如何選擇？車主說了心裏話。大家都怎麼看呢？