馬自達是衆多汽車品牌當中最有個性、最有自己獨立思維方式的一個品牌。它並不盲目的去迎合市場需求，更多的是堅持自我，並會在某塊領域上成爲市場上的引領者。今年正值馬自達成立100週年，在前不久的北京車展期間更是爲我們推出次世代MAZDA3昂克賽拉100週年紀念款車型。次世代MAZDA3昂克賽拉作爲馬自達家族中的銷量擔當，其在全球市場上已經擁有超過600萬用戶，其中在我們國內市場上就有超過100萬忠實用戶。

魂動設計是精髓 更能彰顯消費者獨特的魅力

翻開MAZDA3的歷史，我們會發現它已經經歷17年的洗禮，最早可追溯到它的前身Familia/323這些歷史長河中的經典車型。直到2003年，作爲定位於全球車型的初代MAZDA3正式登陸中國市場，其年輕時尚的設計和卓越的操控感，符合廣大激情四射的年輕消費者的需求。這也體現出當年MAZDA3與同級車型相比，爲何有那麼多年輕消費者選擇的主要原因。

第二代MAZDA3星騁基於馬自達首次推出的“流”設計理念，再結合“風籟”概念車元素，從而打造出一款更年輕動感的車型。第二代MAZDA3星騁一上市就成爲同級別家用車的焦點，除了擁有着年輕動感外觀設計之外，在內飾方面使用了當時流行的雙“聯屏”設計以及相比同級爲數不多的“換擋按鍵”，使第二代MAZDA3星騁的魅力真的令人無法阻擋。

現在，大家所看到的次世代MAZDA3昂克賽拉是基於第二代魂動2.0設計，並且相繼斬獲了世界年度設計車大獎以及紅點設計大獎。這套設計不僅彰顯了它的個性魅力，更是將日式美學中最爲精髓的凜豔之美髮揮到極致。在車身設計上，你會發現它是利用曲面來營造細膩的光影，從而賦予汽車鮮活的生命感，並形成優雅的車身比例，前後呼應的前臉和尾部均採用着水平基調設計，彰顯着豪華級轎跑車式的優雅感。同時內含主動開閉功能的矩陣式進氣格柵再搭配上魂動之翼的鍍鉻飾條，使得前臉看着清新但又不失科技感。

接觸過馬自達的朋友都知道，“人馬一體”是馬自達強調駕駛操控性的核心。要實現“人馬一體”並不是說說而已，而是實打實的技術呈現。內飾座艙作爲與駕乘者最爲直接的溝通對象，那自然在“人馬一體”的理念上是不可缺少的一部分。次世代MAZDA3昂克賽拉遵循着減法美學的內飾設計理念，並致力於打造簡潔、純粹、科學的駕艙佈局。中控臺更是以駕駛者爲中心，並強調水平方向的軸線美感。爲了讓駕駛者能夠更專注於駕駛本身，次世代MAZDA3昂克賽拉還結合人類視覺的生理特性爲研究基礎，減少內飾設計中的接縫及螺絲接口，空調出風口採用隱藏式淡出設計，從而最大限度的減少視覺噪音，令駕駛者專注駕駛。

好的設計、好的做工再加上好的乘坐質感才能爲消費者帶來極致的駕乘感受。次世代MAZDA3昂克賽拉不僅擁有同級別最長的車身尺寸和軸距，爲消費者帶來了愜意又舒適的空間享受。很多車型都會因爲溜背式設計而影響車內頭部空間，但在次世代MAZDA3昂克賽拉身上就不會有這樣的問題，它的後排頭部空間非常充裕。

如今有很多消費者對於車內隔音方面也是有着很高的要求，針對這一塊，次世代MAZDA3昂克賽拉從平臺研發角度出發，進行了多項深度革新，在車身大量使用減振樹脂模塊工藝，以降低車身震動傳導到車內的力度。再加上車身採用獨特的雙壁結構，在車身和地毯之間留出空隙，並減少地板、門板孔隙數量，以顯著提升隔音效果。除此之外，在應對路噪上，次世代MAZDA3昂克賽拉還優化了輪胎縱向彈簧的柔韌性，提高衝擊入口處的剛性，以實現優良的濾震效果。

強勁的動力與極致的操控性定能讓你愛不釋手

對於現今年輕消費市場來說，只關注動力性表現早已成過去式，他們的關注點更多會聚焦在駕駛樂趣、與車子是否有溝通感。次世代MAZDA3昂克賽拉作爲家用運動型車的代表，自始至終都保留着自己出色的運動基因，在日常駕駛時，它精準的轉向表現以及優異的底盤表現無疑是讓駕駛者感受到十足的駕駛樂趣。

或許大家會發現，現在絕大多數車企都喜歡推出帶T也就是渦輪增壓的車型，它或許在低扭下能獲得很好的提速，但就缺少了線性。而次世代MAZDA3昂克賽拉算是目前少有一直堅持在自然吸氣發動機領域的車型，要知道自然吸氣發動機的優勢恰恰就是有着平順性的輸出，同時後期維護保養這塊自然也是要比帶T的渦輪增壓發動機要實惠的多。此外，次世代MAZDA3昂克賽拉所搭載的SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴發動機，是通過優化活塞形狀和點火時機，同時還具有升級高壓3級噴射技術，並加裝高擴散噴射器，使其燃燒更充分，在動力輸出上也更加直接，最重要的是還能滿足國六B的排放標準。

此外，爲了能將“人馬一體”的駕駛感發揮到極致，次世代MAZDA3昂克賽拉還搭載了GVC加速度矢量控制系統的升級版GVC PLUS。駕駛者在駕車過彎時，該GVC PLUS系統會通過控制發動機扭矩輸出，而提高車身的響應性能，其實就是增強駕駛者與車的溝通感。另外，次世代MAZDA3昂克賽拉還新增回正力矩強化控制系統，通過抑制過度轉向的同時，提高轉向中以及出彎的車身穩定性，使得駕駛者在高速過彎時信心加強，更能把握車子在彎中的極限。

多重安全系統爲你保駕護航

汽車的安全性表現一直以來也是衆多消費者購車的重要考量標準，這不僅是對企業的製造水平的考驗，也是看企業是否對消費者負責。次世代MAZDA3昂克賽拉誕生於全新世代「SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE創馳藍天車輛構造技術」平臺（簡稱SKY-VA技術平臺），採用了全球首度開發的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，位列同級別第一。高強度的剛性車身不管對於操控性還是安全性都有至關重要的影響，馬自達深諳此理。

次世代MAZDA3昂克賽拉不僅全系採用符合美國IHSS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，並且全系車型標配膝部氣囊，以保障駕乘人員的安全。同時，次世代MAZDA3昂克賽還升級了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，包括：MRCC 自適應巡航系統、LDWS 車道偏離警示系統、LAS 車道保持輔助系統、SBS 智能前行剎車輔助系統、HBC 自適應遠光燈控制系統、BSM 盲點監測系統、RCTA 倒車預警系統等爲行駛安全帶來多重保證。

值得一提的是，次世代MAZDA3昂克賽拉不僅在2020年中保研碰撞測試中獲得了6項優秀（G）評價，25%偏置碰撞中A柱絲毫未變形，同時也在2019年美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試中獲得“頂級安全（Top Safety Pick）”評價，這也足以說明次世代MAZDA3昂克賽拉在同級領域上的安全性表現是多麼的優秀。

一朝馬自達 終生馬自達

在馬自達的車友圈裏很經常會聽到這樣的一句話“一朝馬自達，終生馬自達”。這可以說是絕大多數馬自達車主的肺腑之言，很大一方面的原因是他們各自找到心中共鳴。記得有一次筆者在遊戲中心玩頭文字D的時候，就遇到幾個“馬自達3”車友，均選擇馬自達RX-7，可見大家心中都想做頭文字D漫畫中的“高橋啓介”。

對於一個百年車企，在專注自身研發的同時，更多就是需要與車主有更多的溝通，這樣才能讓車主感受到濃厚的品牌文化。對於馬自達3的車主，他們也可以將馬自達的品牌文化一代一代的傳承下去。筆者也問過一些馬自達3的車主，問他爲什麼會選擇它，它又有哪些特別的地方吸引着你。絕大多數車主回覆我的都是：“當第一次見到馬自達3就被它獨特的設計給吸引上了，放在同級別車型當中，馬自達3可以說是最出衆的，並且還帶有JDM的味道，再加上它的操控是毋庸置疑的，東瀛寶馬的稱號是非它莫屬。”

當然除了馬自達3引以爲傲的“操控”性，有很多馬自達3的車主也一直欣賞他的耐用性及經濟性。馬自達3不僅僅只是他們的代步工具，更多還是他們自己行走在“人生道路”上極爲重要“陪伴者，一起經歷“甜酸苦辣”見證着每位車主的“成長”。

當然對於另外一些車主來說，選擇馬自達3，就意味着加入了一個溫馨有愛的大家庭，在這裏大家志同道合的可以相互間談論車子改裝、分享日常使用及生活中與愛車去遊玩的趣事等等，甚至還有一些車主都是因爲馬自達3而結緣，並走進婚姻的殿堂。

說到最後：

馬自達的成功，無疑是靠它一直以來的堅持不懈，或許在我們眼裏就是有些“偏執”。但它更多的會去挖掘用戶的需求，甚至去了解用戶內心深處真正的需求點，因此纔會打造出與衆不同的車型。次世代MAZDA3昂克賽拉無疑是目前市面上顏值高、技術性強、操控性表現優異的車型，它將爲那些追求時尚潮流和渴望展示自我個性魅力、品位的年輕精英羣體帶來全新的選擇，提供更加卓越的駕控體驗。

作者