伊朗空军曾是阵容庞大，80年代之前全副美式装备，后期理想不合大家分道扬镳。然后曾经强大的空军慢慢远去，再加上两伊战争、美国带头下的全面制裁，空军武器库就显得越来越杂。不论是战场缴获还是特殊方面获得，现在的伊朗空军以美国、俄罗斯、法国和中国制造为主，当然论性能还是美国处于第一梯队。

70年代之前，美伊好到可以同穿一条裤子，关系比现在的美国以色列还铁。只要美国武器库中有的伊朗都可以随便挑，正是因为这种关系伊朗空军虽然已没落，但不影响它曾经的辉煌。美国当年出售机型技术，有我们最熟悉的F-14“雄猫”战斗机，还有现役全球唯一的最大型加油机KC-747和硬管加油能力。

F-14“雄猫”战斗机

空中加油机不论从规模还是性能当然首推美国，美军现役最大的空中加油机是KC-10，源自DC-10客机改装。最大起飞重量267吨，最大载油量161吨（约为轰油-6的10倍），被称之为“空中油库”。不过更大型的空中加油机另有其人，上世纪70年代，美国空军曾经启动一项重型空中加油机计划（先进加油-运输机项目）。

KC-10加油机

波音公司的方案是KC-747，基于波音747基础改进而来，虽然KC-747载荷航程都相当可观，但价格太高直接将美空军拒之门外。前面说了美伊两国这个时间关系实在太好，有好东西大家共享。而且而对机库中数百架美式战机（F-4、F-5），伊朗将目光投入体型庞大的KC-747，毕竟产油国不差这点经费。美国此时有两架测试用原型机，面对战略合作伙伴的要求打包出售，同时出售还有10架波音747货机。

KC-747空中加油机性能强大，在美国经过多种空中飞行测试，包括给F-111战斗轰炸机、SR-71高空高速侦察机进行空中加油。

F-111战斗轰炸机空中加油

SR-71高空高速侦察机空中加油

KC-747最大起飞重量超过300吨，最大载油量达到206吨，是迄今为止最强悍的空中加油机。就算和美国现役KC-10相比还多出整整45吨，就多出来这部分载油量相当于3架轰油-6水平，或者一架伊尔-78加油机的载荷水平。正是由于KC-747性能足够强大，而且美国自身已不装备伊朗反而成了唯一拥有国，该型加油机成为孤品全球唯一。

KC-747空中加油机

空中加油技术的引进对于伊朗来说很实用，两伊战争期间就曾大量应用，空中加油区分为硬管和软管加油。硬管的好处是加油速度快，至少是软管的3倍以上，缺点是一次只能对一架战机进行加油。世界范围内目前具备硬管加油技术国家当属美国，不过作为曾经的好伙伴伊朗空军装备序列内除KC-747外，还有波音707空中加油机。前者采用硬管加油，后者采用软硬管混合加油模式，从世界范围内看具备这种能力的国家不多，技术或装备都来自美国。

两伊战争期间，正在进行空中加油的伊朗空军F-4E战斗机，伊朗硬管加油能力也是少数几个经过实战考验的国家。

F-4E战斗机空中加油

伊朗空军波音707加油机，和F-4以及F-14战斗机编队飞行，很明显机翼两个软管加油和机尾硬管加油混合。

波音707加油机

波音707加油机

作为区域强国伊朗空军实力经过多年制裁受损严重，包括三代机在内的米格-29以及F-14缺乏零部件，长期拆西墙补东墙看似压力山大。但是由于早期美国大量先进装备的引进，虽然时隔多年但在吸收基础上纳入国产自研，实际上虽然上述几款加油机数量不多。但经过长时间使用和研究，搞不好伊朗确实已具备硬管加油技术，对比我们现在的软管加油技术走得更快、更远，当然如果双方进行点实物或技术交流价值能更大化。

伊朗空军硬管加油