伊朗空軍曾是陣容龐大，80年代之前全副美式裝備，後期理想不合大家分道揚鑣。然後曾經強大的空軍慢慢遠去，再加上兩伊戰爭、美國帶頭下的全面制裁，空軍武器庫就顯得越來越雜。不論是戰場繳獲還是特殊方面獲得，現在的伊朗空軍以美國、俄羅斯、法國和中國製造爲主，當然論性能還是美國處於第一梯隊。

70年代之前，美伊好到可以同穿一條褲子，關係比現在的美國以色列還鐵。只要美國武器庫中有的伊朗都可以隨便挑，正是因爲這種關係伊朗空軍雖然已沒落，但不影響它曾經的輝煌。美國當年出售機型技術，有我們最熟悉的F-14“雄貓”戰鬥機，還有現役全球唯一的最大型加油機KC-747和硬管加油能力。

F-14“雄貓”戰鬥機

空中加油機不論從規模還是性能當然首推美國，美軍現役最大的空中加油機是KC-10，源自DC-10客機改裝。最大起飛重量267噸，最大載油量161噸（約爲轟油-6的10倍），被稱之爲“空中油庫”。不過更大型的空中加油機另有其人，上世紀70年代，美國空軍曾經啓動一項重型空中加油機計劃（先進加油-運輸機項目）。

KC-10加油機

波音公司的方案是KC-747，基於波音747基礎改進而來，雖然KC-747載荷航程都相當可觀，但價格太高直接將美空軍拒之門外。前面說了美伊兩國這個時間關係實在太好，有好東西大家共享。而且而對機庫中數百架美式戰機（F-4、F-5），伊朗將目光投入體型龐大的KC-747，畢竟產油國不差這點經費。美國此時有兩架測試用原型機，面對戰略合作伙伴的要求打包出售，同時出售還有10架波音747貨機。

KC-747空中加油機性能強大，在美國經過多種空中飛行測試，包括給F-111戰鬥轟炸機、SR-71高空高速偵察機進行空中加油。

F-111戰鬥轟炸機空中加油

SR-71高空高速偵察機空中加油

KC-747最大起飛重量超過300噸，最大載油量達到206噸，是迄今爲止最強悍的空中加油機。就算和美國現役KC-10相比還多出整整45噸，就多出來這部分載油量相當於3架轟油-6水平，或者一架伊爾-78加油機的載荷水平。正是由於KC-747性能足夠強大，而且美國自身已不裝備伊朗反而成了唯一擁有國，該型加油機成爲孤品全球唯一。

KC-747空中加油機

空中加油技術的引進對於伊朗來說很實用，兩伊戰爭期間就曾大量應用，空中加油區分爲硬管和軟管加油。硬管的好處是加油速度快，至少是軟管的3倍以上，缺點是一次只能對一架戰機進行加油。世界範圍內目前具備硬管加油技術國家當屬美國，不過作爲曾經的好夥伴伊朗空軍裝備序列內除KC-747外，還有波音707空中加油機。前者採用硬管加油，後者採用軟硬管混合加油模式，從世界範圍內看具備這種能力的國家不多，技術或裝備都來自美國。

兩伊戰爭期間，正在進行空中加油的伊朗空軍F-4E戰鬥機，伊朗硬管加油能力也是少數幾個經過實戰考驗的國家。

F-4E戰鬥機空中加油

伊朗空軍波音707加油機，和F-4以及F-14戰鬥機編隊飛行，很明顯機翼兩個軟管加油和機尾硬管加油混合。

波音707加油機

波音707加油機

作爲區域強國伊朗空軍實力經過多年制裁受損嚴重，包括三代機在內的米格-29以及F-14缺乏零部件，長期拆西牆補東牆看似壓力山大。但是由於早期美國大量先進裝備的引進，雖然時隔多年但在吸收基礎上納入國產自研，實際上雖然上述幾款加油機數量不多。但經過長時間使用和研究，搞不好伊朗確實已具備硬管加油技術，對比我們現在的軟管加油技術走得更快、更遠，當然如果雙方進行點實物或技術交流價值能更大化。

伊朗空軍硬管加油