12月25日22點40分，渝懷鐵路二線首趟51401次列車從重慶武隆站發車，標誌着歷時4年建設，跨越渝、黔、湘“兩省一市”的渝懷鐵路二線全線開通運營，黔東北銅仁市鐵路運輸能力大幅提升，貴州鐵路網再次延展織密。

渝懷二線是指在2005年已建成通車的渝懷一線旁增建的一條普速鐵路，西起襄渝鐵路團結村站，經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山和貴州松桃、江口、碧江區，至滬昆普鐵懷化站，全長600餘公里，其中貴州境內長90多公里；設計時速120公里，爲國家Ⅰ級電氣化鐵路，承擔着我國武陵山區經濟社會發展重任。

這是一條扶貧攻堅線。渝懷鐵路將進一步盤活當地經濟。可以將當地的特產作物銷往全國，也可以進一步擴展當地的旅遊資源，爲當地經濟的發展源源不斷的注入新的力量。這四通八達的鐵路線路，就是當地經濟建設快速發展的一條條綠色通道。加速了沿線地區經濟的進一步發展，也加快了當地人民羣衆致富發家。

這是一條生態環保線。渝懷鐵路二線建設的地段的地形複雜，導致了施工的的難度加大，如何保障施工進度穩步前進，又能不破壞生態環境，鐵路部門採取分段驗收及開通方案，全線多采用“橋隧代路”方式修建。管控施工細節，運用最新型機械設備，避免因施工造成工程污染，有效保障青山綠水。

這是一條運輸聯絡線。渝懷鐵路二線是一條以貨運爲主、貨客混用的鐵路線，進一步增強了渝懷鐵路接連我國華中、華南、西南地區的貨運能力。我國西南地區具有巨大的發展潛力，新時代西部開發刻不容緩。渝懷鐵路二線的出現，有效緩解川渝地區東出鐵路對外能力的緊張狀況，促進區域經濟交流和旅遊業發展，爲我國新時代西部開發渲染上了濃厚的一筆，具有重大的戰略性意義。

在這日新月異的新時代，“蜀道難”已成爲歷史，渝懷二線的開通運營進一步完善了我國的鐵路運輸網絡，推動西南山區脫貧攻堅、川渝地區經濟發展，對促進區域和社會的和諧持續發展有着非常積極的作用，對新時代西部發開發戰略具有重要意義。（戴巧雲）