一直以來，作爲市場中最受歡迎的車型，緊湊型SUV都是兵家必爭之地。今年緊湊型SUV在整個SUV市場的佔比接近55%，佔據了半壁江山。隨着消費升級，消費者對一臺車的要求越來越高，唯有配置、動力、價格、空間這些硬指標面面俱到，纔有可能打動消費者。

今年年中上市的BEIJING-X7，稱得上是“可鹽可甜”的一款車，既有好看的外表，又有有趣的靈魂。BEIJING-X7是BEIJING汽車新戰略規劃下的重磅車型，採用BMFA“魔方”架構，在製造品質、工藝水平、動力性能等多個方面都有更好的提升，帶給我們耳目一新的感覺。

BEIJING-X7的外觀設計有賽博朋克的感覺，曲面元素幾乎涵蓋了整個外立面，“大都致美”的造型實現得益於BEIJING汽車生產製造環節的高技術含量，比如國內頂級的全自動衝壓設備，方能將設計師的理念體現在量產車上。FFT柔性GATE總拼和川崎NC定位系統爲大膽的想象力造型提供了更好的可施展空間。

BEIJING-X7(參數|圖片)看上去就與衆不同，六邊形的大嘴進氣格柵呈倒梯形，但並不奪人眼球，前臉的設計整體性很強，視線的焦點在格柵之上，大燈和連接大燈的貫通鍍鉻條，有純電車型傳遞出的未來科幻感。

車身側面採用了時下非常流行的隱藏式車門把手設計，貫穿式帶狀尾燈和十二個立方體晶體尾燈設計的幹練存粹，進一步提升了視覺效果。另外輪轂的造型設計與奧迪

e-tron(參數|圖片)異曲同工，五幅輪轂採用斜面和平面相輔相成的刀鋒前衛設計，再加上二排採用隱私玻璃，高檔感呼之欲出。

如果說BEIJING-X7的外觀讓你一見傾心，它的內飾設計則帶來科幻的體驗。在很多科幻小說的描繪中，未來世界是被屏幕包圍的，BEIJING-X7就營造了這樣的感覺：液晶儀表和中控屏幕都是12.3英寸並連爲一體，空調面板同樣是8英寸液晶屏，整個檔杆位置都使用亮面鋼琴材質，全觸控方向盤同樣採用多色背光可調的鋼琴漆面板，最大程度上減少了實體按鍵，整體營造了屏幕環繞的效果。

很多車型都大範圍使用了屏幕，並不是每一款車型都能很好地表達科技和豪華，BEIJING-X7在這方面做到了一流，首先是UI的整體設計，顏色採用了飽和度比較低的藍色、青色，一來不會因爲絢麗的色彩干擾駕駛者，二來視覺效果符合用戶對於科幻的想象。

屏幕的觸控感覺很棒，所按即顯，以空調面板爲例，滑動相應位置就可以調節風量、溫度，點擊即可調整座椅加熱、通風，非常順手，另外空調區域也有360度全景影像、自動泊車和車道輔助，可以和中控屏實現聯動。

中控屏幕像導航、音樂、電話、車控、全景影像等等功能應有盡有，BEIJING-X7還有很多黑科技讓人愛不釋手，比如說交互式光源，通過燈光傳遞信息；不同的情景模式，營造不同的氛圍；導航畫面通過手指滑動，同步到液晶屏幕。車機內容生態非常豐富，特別值得一提的是，語音非常好用，識別度和反應靈敏度讓體驗感很舒服。讓你深刻感受到這是一臺有着有趣靈魂的車。

開起來，BEIJING-X7會讓你更加感受到它的魅力。1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱，再加上前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，是這個級別常見的配置，表現如何關鍵就看調校的功力。試駕期間，經歷了高速、擁堵等不同路況，BEIJING-X7給你的感受會很驚喜，首先是底盤很整，整體的完整性很好，高速併線、彎道駕駛給駕駛者很強的信心，懸架主要偏向於舒適，可以很好地過濾顛簸，後排的乘坐舒適度也非常安適，另外懸架又不是一味的偏軟，支撐性也很有剛性。

1.5T發動機最大有188的馬力，在1500到4500rpm都可以輸出最大275牛·米的最大扭矩，渦輪增壓介入的很早，動力輸出非常平滑，不會突兀。另外變速箱的調節也非常見功力，即使在中低速蠕行階段也很平順。

動力操控是基礎，最能體現出BEIJING-X7賽博朋克感覺的是輔助駕駛功能。操作方式很簡單，方向盤左下撥杆可以立刻開啓，IACC的全速自適應巡航系統很智能，再配合上AR全息實景導航，體驗到解放手腳的同時有未來出行的既視感，車道偏離預警、盲區監視系統、自動遠近光燈會通過屏幕、方向盤震動、燈光等等方式讓駕駛者感受到周遭情況，讓你沉浸在聲光電組成的未來世界中。

BEIJING-X7憑藉超大空間、致美設計、出色駕控品質和成熟的科技應用，詮釋了不一樣的科幻，在2020年的衆多重磅新車中脫穎而出。賽博朋克就在眼前，BEIJING-X7必將贏得更多Z世代年輕人的喜歡。

文/崔建偉

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